Forum: 汽車討論區 T幦a: 磷酸鋰鐵電瓶 -------------------- swlin: 有族友使用過嗎? Corolla可以使用嗎? hothbl: swlin 寫到:有族友使用過嗎? Corolla可以使用嗎?
可以用呀! 我另一部汽車跟機車都是用鋰鐵電瓶了
但如果發電機太舊充電電壓到不了 14V 以上,就不建議使用了 Mick: hothbl 寫到:swlin 寫到:有族友使用過嗎? Corolla可以使用嗎?
可以用呀! 我另一部汽車跟機車都是用鋰鐵電瓶了
但如果發電機太舊充電電壓到不了 14V 以上,就不建議使用了
這東西對發電機的要求那麼嚴苛喔?!
那這樣電池要多花那麼多錢,
發電機衰退到 14VDC 以下也要再花錢,
在 $$ 上看來很難划得來...
那麼, 在性能的表現上呢?
有何吸引人的地方嗎? swlin: 我不認識商家,隨便google

http://www.masterhold.com.tw/service
我看上的優點是 : 壽命長, 重量輕, 效率高 swlin: 請問HBL用的是哪一款啊? choboco2: 我也正在考慮使用這種電瓶.
台塑也有這樣的產品, 似乎已經和許多車廠合作. 品質應該是不用擔心.
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8826152.shtml
只是... 聽說很貴, 一顆要一萬多, 甚至接近兩萬. hothbl: Mick 寫到:
這東西對發電機的要求那麼嚴苛喔?!
那這樣電池要多花那麼多錢,
發電機衰退到 14VDC 以下也要再花錢,
在 $$ 上看來很難划得來...
那麼, 在性能的表現上呢?
有何吸引人的地方嗎?
因為鋰鐵電瓶的電壓比鉛酸電瓶高,如果發電機本身老化太嚴重
怕電瓶會充不飽,所以我才建議要先檢查發電機,免得到時電瓶一天
到晚沒電,而去怪鋰鐵電瓶
就性能方面來看,如果電瓶是裝在車頭,你想想一口氣車頭減重
15.4Kg 會是什麼感覺 ^^
連我的 SUV 都感覺的出來車頭變靈活了 hothbl: swlin 寫到:請問HBL用的是哪一款啊?
我用的是Santa Fe 車友自行組裝的品牌,因為他朋友都會從大陸進口
鋰鐵電池芯進來,就一併進保護板及外殼再自行組裝,目前我用的是
40AH電池,我朋友那邊給二年保固 Todd: 鼠大,
請問您使用的『車友組裝品牌』鋰鐵電瓶,一顆要多少錢啊?
如果價錢夠『親民』的話,且LLA可裝著無誤的話,那是不是來團購一下造福族友呢? :p
不過,充電電壓要維持在14V以上,有點困難耶!
我的車通常得在長途高速行駛時,充電電壓才可維持在14V以上,
一般市區道路行車時,多半都只有13.6V~13.8V的電壓而已,
這樣的發電機裝況,適合使用鋰鐵電瓶嗎? hothbl: Todd 寫到:鼠大,
請問您使用的『車友組裝品牌』鋰鐵電瓶,一顆要多少錢啊?
如果價錢夠『親民』的話,且LLA可裝著無誤的話,那是不是來團購一下造福族友呢? :p
不過,充電電壓要維持在14V以上,有點困難耶!
我的車通常得在長途高速行駛時,充電電壓才可維持在14V以上,
一般市區道路行車時,多半都只有13.6V~13.8V的電壓而已,
這樣的發電機裝況,適合使用鋰鐵電瓶嗎?
一般道路只有 13.6-13.8V? 會不會太低了? 鋰鐵電瓶的電壓都在
13.6-13.8V 之間,你的狀況怕只能充到八分滿
我朋友那邊的價格 40A 沒破萬,但並不是每種大小都有,這要問看看
不過肯在電瓶上花接近一萬的代價,這種車友也不多啦 sd3080: 鋰鐵電池, 過放 過充 都會把電池搞壞, 汽車建議要裝保護板.
他的壽命 比鉛酸電池高5倍以上.
我的機車 裝鋰鐵約5個月了(沒裝保護板,用電壓錶監控) 狀況不錯, 電力充足, 真的好用. 舊機車發電機電壓不正常會往上飆的,建議使用保護板.
如果預算夠的話 可以買( A123 26650 ) 更讚.因為他內阻較低 高C數. swlin: 充電電壓可以量嗎?
我也有興趣團購+1 Todd: 充電電壓的量測,最直接且最全面的方法,就是裝電壓錶了,
隨時監測發電機及電瓶狀況,當發現異常時,預為處置以免除不必要的麻煩。
當然,也可用三用電錶,從點菸器插孔量測車輛行駛過程中的電壓變化,
但這個方法只能偶一為之,且要有他人幫忙測量,無法達到全面監測的目的。 hothbl: Todd 寫到:充電電壓的量測,最直接且最全面的方法,就是裝電壓錶了,
隨時監測發電機及電瓶狀況,當發現異常時,預為處置以免除不必要的麻煩。
當然,也可用三用電錶,從點菸器插孔量測車輛行駛過程中的電壓變化,
但這個方法只能偶一為之,且要有他人幫忙測量,無法達到全面監測的目的。
不用量的那麼徹底啦
基本上只要在發動車子後量一下電瓶的正負極,看看電壓有沒有上
到14.xV就可以了 tsao0001: 鋰鐵電池的充電電壓並不需太高,即使電壓只有13.6-13.8v也可充到約9成的容量,對電池壽命反而好,它怕的是過充,單一電芯長時間超過3.8V就會造成損壞,所以一致性比較重要,也就是4個電芯的特定越接近越好,我2年多前使用A123 20ah 的電池芯製做汽車啟動電池,一共裝了七部車,包括我的CRV ,老闆的LS430,同事的CAMRY , MAZDA 325,MPV..等,都未裝保護板(特性最好), 到目前為止幾乎無衰退,省錢又好用,除了LS430- 4S2P 成本約9000,其他6台(4S1P),成本均在5000以下, 惟DIY 需要些技巧, 有興趣者可互相交流! Mick: tsao0001 寫到:鋰鐵電池的充電電壓並不需太高,即使電壓只有13.6-13.8v也可充到約9成的容量,對電池壽命反而好,它怕的是過充,單一電芯長時間超過3.8V就會造成損壞,所以一致性比較重要,也就是4個電芯的特定越接近越好,我2年多前使用A123 20ah 的電池芯製做汽車啟動電池,一共裝了七部車,包括我的CRV ,老闆的LS430,同事的CAMRY , MAZDA 325,MPV..等,都未裝保護板(特性最好), 到目前為止幾乎無衰退,省錢又好用,除了LS430- 4S2P 成本約9000,其他6台(4S1P),成本均在5000以下, 惟DIY 需要些技巧, 有興趣者可互相交流!
真的是滿好的消息耶~
有要更換電池的人的福音喔~ hothbl: tsao0001 寫到:鋰鐵電池的充電電壓並不需太高,即使電壓只有13.6-13.8v也可充到約9成的容量,對電池壽命反而好,它怕的是過充,單一電芯長時間超過3.8V就會造成損壞,所以一致性比較重要,也就是4個電芯的特定越接近越好,我2年多前使用A123 20ah 的電池芯製做汽車啟動電池,一共裝了七部車,包括我的CRV ,老闆的LS430,同事的CAMRY , MAZDA 325,MPV..等,都未裝保護板(特性最好), 到目前為止幾乎無衰退,省錢又好用,除了LS430- 4S2P 成本約9000,其他6台(4S1P),成本均在5000以下, 惟DIY 需要些技巧, 有興趣者可互相交流!
建議還是要有保護板會比較好,如果是 DIY ,那成本不會增加多少
但可以保護車子也保護電瓶。
保護板通常會提供過充保護功能,過放保護功能,短路保護功能,過流
保護功能,過溫保護功能,均衡充電功能等....
如果沒保護板,一般電池最常遇到的是過放電,而導致電瓶電壓變低,
保護板會針對低電壓保護裝置,正常鋰鐵電芯電壓是3.2~3.3V,而低電
壓約在2V,如果低於2V時有可能會導致電芯毀壞 tsao0001: hothbl 寫到:tsao0001 寫到:鋰鐵電池的充電電壓並不需太高,即使電壓只有13.6-13.8v也可充到約9成的容量,對電池壽命反而好,它怕的是過充,單一電芯長時間超過3.8V就會造成損壞,所以一致性比較重要,也就是4個電芯的特定越接近越好,我2年多前使用A123 20ah 的電池芯製做汽車啟動電池,一共裝了七部車,包括我的CRV ,老闆的LS430,同事的CAMRY , MAZDA 325,MPV..等,都未裝保護板(特性最好), 到目前為止幾乎無衰退,省錢又好用,除了LS430- 4S2P 成本約9000,其他6台(4S1P),成本均在5000以下, 惟DIY 需要些技巧, 有興趣者可互相交流!
建議還是要有保護板會比較好,如果是 DIY ,那成本不會增加多少
但可以保護車子也保護電瓶。
保護板通常會提供過充保護功能,過放保護功能,短路保護功能,過流
保護功能,過溫保護功能,均衡充電功能等....
如果沒保護板,一般電池最常遇到的是過放電,而導致電瓶電壓變低,
保護板會針對低電壓保護裝置,正常鋰鐵電芯電壓是3.2~3.3V,而低電
壓約在2V,如果低於2V時有可能會導致電芯毀壞引言回覆:
如果您是26650或18650 等電池芯多顆串並聯, 或是做為電動機車(腳踏車)等使用時當然要加保護板, 因多顆電池芯的特性要挑到很接近並不容易, 或是長時間深循環使用,其容量,內阻及自放電電流的差異就會凸顯出來, 造成每個電池芯的電壓不同,就有可能過充或過放, 但做為啟動電池其容量通常保持在九成上下,且只有四顆串聯(一般車),只要電芯匹配好,不太需要保護板, 如果不放心頂多加個平衡板, 不見議加有開關元件(一般為MOSFET)的保護板,因為其RDSon 一般都有幾 m歐姆以上,且易受突波破壞, 其症狀是 DS短路(無感覺), 多數人並不知,只是保護功能沒了,至於過溫保護,請問其溫度SENSOR 裝在哪? 是否每個電芯都有? 如是, 是否需要微電腦來做電池管理系統, 一般的啟動電池是不需如此複雜的! absolute: 好奇問一下喔:車用的磷酸鋰鐵電瓶都是用多顆18650/26650鋰電池串並聯嗎? alanxiao: 要如何DIY或團購 absolute: 託tsao0001的福才知道有26650這規格,
剛剛搜了一下,才發現A123做的26650有夠厲害 (h)
瞬間放電竟然超過100A! swlin: 請問族友有用過這一家的嗎? 超其電腦,廠房在很偏僻的地方,價格很有競爭力,老闆在Line上也有問必答,但總覺得品質沒什麼保障(因為之前上網買過陸製便宜的HD行車紀錄器,體驗不好),希望有用過的人能好心給點中肯的建議,我比較想知道會不會有類似點火強化的功能...
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21407113071647#auc hothbl: swlin 寫到:請問族友有用過這一家的嗎? 超其電腦,廠房在很偏僻的地方,價格很有競爭力,老闆在Line上也有問必答,但總覺得品質沒什麼保障(因為之前上網買過陸製便宜的HD行車紀錄器,體驗不好),希望有用過的人能好心給點中肯的建議,我比較想知道會不會有類似點火強化的功能...
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21407113071647#auc
沒用過這家的,但裝了鋰鐵後會有一點點的點火強化功能
但沒多久就無感了 哈 哈 swlin: 我拿尾牙參加獎敗了一顆,等我的試用報告吧 swlin: 裝好了,其實鋰鐵電瓶電壓約13.2-13.4V ,並沒有到14V
重量真的只有5kg,用看看再回報囉 Mick: swlin 寫到:裝好了,其實鋰鐵電瓶電壓約13.2-13.4V ,並沒有到14V
重量真的只有5kg,用看看再回報囉
你是說, 放電的電壓, 只有 13.2 ~ 13.4VDC 左右是嗎?
期待您的分享囉~~ 屏東之狼: 我的是鋰鐵電池後移行李箱
覺得差很多的是滑行距離差很多(同一台車,不同電池)
其他的久了就無感了 hothbl: swlin 寫到:裝好了,其實鋰鐵電瓶電壓約13.2-13.4V ,並沒有到14V
重量真的只有5kg,用看看再回報囉
你的電瓶沒充飽吧^^
先量看看你的發電機在發動的過程中,電壓為多少
如果沒有法子一直維持在 14v 以上,電瓶當然充不到
14v,如果你有鋰鐵用的充電器,可以充看看
所以你買的是 22AH 嗎? 我現在車上用的是 40AH
我連 JOG 50都用 4.6AH 的鋰鐵電瓶 swlin: HBL我後來老闆幫我升級成30Ah,老闆跟我說只要大於 13V就可以充80%滿
今天剛好開回高雄過年,就貼一下油耗和感想
1. 寒流冷車啟動時,轉速不高(未換裝時,寒流冷車啟動會到1.9k然後慢慢落至1.7k) 只有1.5k然後慢慢落至1.4k
2. 其他電系都無感,燈不會比較亮,我沒玩音響,所以喇叭也都正常
3. 因為少了10幾公斤(原先是75D23L),但感覺不出車頭變輕,打方向盤感覺也差不多,因為不懂何謂"推頭",所以無感
4. 起步稍微好一點點,但是加速反應有變好,高速再加速感覺有和Brisk火星塞一樣,怠速很穩固定在800rpm,另外最明顯就是如屏東之狼說的,相同條件下滑行距離變長,滑行時(已放油門)速度掉的比較慢。
5. 油耗稍微好一點點而已,我和老婆兩人今天有開冷氣(因為空氣品質不好),台中以北稍微車多了些,有小超車一下,用路習慣跟以前差不多,定速在115~120,一公升約19.5km
初五北上後再把油耗整理一下公布。 hothbl: 我有另一個車友用的鋰鐵電瓶,有保護板的款式
他說他的保護板如果沒有 14V 以上會不進行充電
但搭配有智慧型充電系統的車種就很容易出問題(因為充不飽)
最後是把保護板拆掉後才正常。
這部份你也可以注意看看 swlin: 謝謝HBL,我再問問看老闆
附上初四下午北上大塞車的油耗,比預期的好,可能真的是因為滑行省油的關係,一路20-30時速開了快8小時,油耗約18km/L,持續觀察,目前還算滿意 hothbl: 比我的柴油車還省油 .......... Mick: 甚麼 GOA?! 沒天良的省油呀....
比我家的 2004 Vios 1.5 的還省...
我現在用全國 92, 加 1.5% 柴油和 150cc 煤油,
高速公路巡航, 也差不多才 14.8km/L 而已耶... sonytalen: swlin 寫到:謝謝HBL,我再問問看老闆
附上初四下午北上大塞車的油耗,比預期的好,可能真的是因為滑行省油的關係,一路20-30時速開了快8小時,油耗約18km/L,持續觀察,目前還算滿意

哈 美規英哩表 真的有族友在用? 不知華氏溫度有沒有裝上 Mick: sonytalen 寫到:swlin 寫到:謝謝HBL,我再問問看老闆
附上初四下午北上大塞車的油耗,比預期的好,可能真的是因為滑行省油的關係,一路20-30時速開了快8小時,油耗約18km/L,持續觀察,目前還算滿意

哈 美規英哩表 真的有族友在用? 不知華氏溫度有沒有裝上
看到小盧這樣寫,
才發現這是英哩表頭. :|
我不是壞心啦, 但是, 其實如果數據是公里, 看起來比較合理耶...
208 km/ 18.5L = 11.27km/L (20 ~ 30km/hr 走走停停).
倒是 208 miles x 1.6 = 332.8km,
332.8km/18.5L = 17.989 km/L, 這個就很誇張的省了~
這個 Trip A 的可歸零碼表, 是怎麼樣能確定是公里的還是英哩的呢? swlin: 是英哩(mile)沒錯,因為當初自己把車子送回台灣開(老故事了,不贅述),左右後照鏡不能折,之前很多人改GOA corolla定速,也是參考我這台的想法吧,車外溫度是華氏的,要心算換成攝氏 :$ ,沒有檔位顯示所以有點不方便,trip A/B 都可以歸零,長按即可,toyota車子不是都是這樣用的嗎?
這邊要承認一下,這兩趟我都有加toyota汽油精,因為好久沒清油路了,所以油耗也會好一點
感謝家族的存在,讓我能一直保持有好的車況。
Mick大,我沒唬爛啦,從左營開到新店,208km應該還沒到台北吧,呵呵
本周末會用充電器把電瓶充飽看看,過一陣子再報告電瓶使用狀況。 sonytalen: swlin 寫到:是英哩(mile)沒錯,因為當初自己把車子送回台灣開(老故事了,不贅述),左右後照鏡不能折,之前很多人改GOA corolla定速,也是參考我這台的想法吧,車外溫度是華氏的,要心算換成攝氏 :$ ,沒有檔位顯示所以有點不方便,trip A/B 都可以歸零,長按即可,toyota車子不是都是這樣用的嗎?
這邊要承認一下,這兩趟我都有加toyota汽油精,因為好久沒清油路了,所以油耗也會好一點
感謝家族的存在,讓我能一直保持有好的車況。
Mick大,我沒唬爛啦,從左營開到新店,208km應該還沒到台北吧,呵呵
本周末會用充電器把電瓶充飽看看,過一陣子再報告電瓶使用狀況。

阿唯兄 感謝資訊分享
小弟原本也跟MICK一樣懷疑是英哩計算方式有誤,所以自己幫忙算了一下208x1.6/18.5 = 17.9
真的是18km/L...... 甘拜下風小弟01GOA 最多也只跑 14km/L swlin: 三個月了,來回報一下使用心得。
整體感覺是
- 扭力變好些,應該是因為有類似點火改善的效應,最明顯是相同的爬坡路段,相同條件下,以前會自動降檔,現在比較不會,還有高速再加速(80km->120km),以前油門踩相同深度沒啥反應,再踩多一點就降檔加速,現在是踩多少速度就上升多少,不會降檔。
- 油耗稍好,因為扭力比較好,放油門滑行的比較遠,所以比較省油,用定速算比較客觀,因為是機器在操作,沒有太多右腳介入,大約就是多1km/Liter
- 冷車發動轉速比較低,換裝後一直是這樣,不知道為什麼
- 車頭當然變輕了,但對操控性,我個人是無感覺(理論上對省油有幫助)
- 長途開冷氣都沒什麼問題,發電機都能把電瓶充飽
- 怠速也都很穩 (我不是用Bosch三爪火星塞)
目前只差壽命(耐用度),不知道有沒有理論上的五年以上,除此之外個人非常推薦換裝磷酸鋰鐵電瓶,也願意為我的網拍廠商推薦。 hothbl: swlin 寫到:三個月了,來回報一下使用心得。
整體感覺是
- 扭力變好些,應該是因為有類似點火改善的效應,最明顯是相同的爬坡路段,相同條件下,以前會自動降檔,現在比較不會,還有高速再加速(80km->120km),以前油門踩相同深度沒啥反應,再踩多一點就降檔加速,現在是踩多少速度就上升多少,不會降檔。
- 油耗稍好,因為扭力比較好,放油門滑行的比較遠,所以比較省油,用定速算比較客觀,因為是機器在操作,沒有太多右腳介入,大約就是多1km/Liter
- 冷車發動轉速比較低,換裝後一直是這樣,不知道為什麼
- 車頭當然變輕了,但對操控性,我個人是無感覺(理論上對省油有幫助)
- 長途開冷氣都沒什麼問題,發電機都能把電瓶充飽
- 怠速也都很穩 (我不是用Bosch三爪火星塞)
目前只差壽命(耐用度),不知道有沒有理論上的五年以上,除此之外個人非常推薦換裝磷酸鋰鐵電瓶,也願意為我的網拍廠商推薦。
我的機車也是用鋰鐵電瓶,之後應該也會幫重機搞一組(h)
但容量太小的電瓶,如果有保護板,最好能先解掉低壓保護,避免因
啟動時耗電過大而產生太大的壓降,而有些奇怪的現像,我跟朋友的
機車都用鋰鐵電瓶,在沒解低壓保護前,他的車只要電發就有可能會
因為保護而發不動,而解保護的方法居然是要踩腳發桿一下,神奇吧!
我的JOG 50 電發個二三下就會因保護而斷電,但重開電門就好了,
所以如果是新品就遇到怪現像時,先查保護板準沒錯 kyorolla: 看完後,覺得好心動,光是省油以及壽命長就很棒了,還有扭力變好,不就等於升級馬力嗎^^
請問板大們有沒有要發起團購呢?因為車上這個預計半年後也差不多該換了...看鼠大或是阿唯大可以幫忙嗎?要有保護板或無的都可以,但老車了是不是買有保護板的比較保險點呢^^? swlin: 請直接連絡賣家吧 ,都是有保護電路板的,是在苗栗鄉下的一間工廠。
http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=fbkpower
我不搞團購累死了,不經手金錢,真是不好意思。 hothbl: 團購太累了 ......... 還吃力不討好呀!!!
所以直接連絡店家最快 ^^ 選有車友長時試過的產品相對穩定一些 kyorolla: 感謝板大們的資訊,迫不及待等到換電池那天了^^
話說現在新車是已經有用這種電池嗎?若沒有的話,像一些本身就很省油的車換這電池不就更省嗎....1公升跑20公里起跳....... hothbl: kyorolla 寫到:感謝板大們的資訊,迫不及待等到換電池那天了^^
話說現在新車是已經有用這種電池嗎?若沒有的話,像一些本身就很省油的車換這電池不就更省嗎....1公升跑20公里起跳.......
省油要看車況跟開車的方法
GOA 要一公升能跑 15km/L 以上應該也很少見了,不可能單換電池就讓
你的車變的很省油 kyorolla: 原來如此,因為看到1公升跑18公里竟然還是在塞車時速20~30情況,真的嚇到了,那100左右定速破20不是夢... swlin: 不知大家團購試用後的心得如何?
再貼個熱騰騰的數據,今天開回高雄探親,只有一個人,但沒加汽油精(清積碳那個小塑膠罐添加劑)
車子換回原廠白金火星塞(兩爪),感覺扭力變小(跟SK16R11銥合金比),再加速稍慢一點,但是都比用鉛酸電池好,另外很不一樣的是引擎明顯很安靜,怠速空檔聽不到引擎聲也感覺不到震動,容易錯覺沒啟動又去撥鑰匙一次 (以前我發生過兩三次,車子會自動熄火,很自責),另外高速時(90-130)也很安靜,跟銥合金很不一樣。
油耗算滿意,今天北部也是大塞車,南投也車多,全程冷氣(南部下雨),不過我的胎壓比較飽約34,胎壓對油耗影響也很明顯,因為趕路,只休息一次,後半段定速115km。
231.5 x 1.6 / 19 = 19.4km/L hothbl: swlin 寫到:
油耗算滿意,今天北部也是大塞車,南投也車多,全程冷氣(南部下雨),不過我的胎壓比較飽約34,胎壓對油耗影響也很明顯,因為趕路,只休息一次,後半段定速115km。
231.5 x 1.6 / 19 = 19.4km/L
車壞掉了啦! 居然比我的柴油車還省油(u) swlin: 真的壞了,呵呵,明天去修壓縮機飛輪(撐了兩個多月),希望是培林壞的而已
這趟開回台北碰到下雨又不能開冷氣,真是難過啊~~~ ericchou: swlin 寫到:
231.5 x 1.6 / 19 = 19.4km/L
請問 :
這昰台北-高雄單程的油耗嗎 ?
謝謝 swlin: ericchou 寫到:swlin 寫到:
231.5 x 1.6 / 19 = 19.4km/L
請問 :
這昰台北-高雄單程的油耗嗎 ?
謝謝
是的,我都是上高速公路前,去加油,然後一下高速公路馬上去加油,這樣比較準吧,所以目前仍然可以一桶油北高來回一趟(不塞車) absolute: swlin 寫到:請直接連絡賣家吧 ,都是有保護電路板的,是在苗栗鄉下的一間工廠。
http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=fbkpower
剛好碰上電瓶問題,順便分享一下剛剛問到的:
超其陳老闆的鋰電池已經放給經銷商銷售,現在很少直接賣給終端客戶,
若是以前有交易過的,大概還可以直接跟他買,
Corolla用的30AH定價$5720,老客戶依舊八折->$4500,跟以前的款式不同之處:
過充(>15V)過放(<8V)都不保固,充飽電壓為13.8V。 769987: 露天 網頁撤下來了 swlin: 我車上這顆超其的明年初就使用四年了,目前一切如剛裝上時的使用感覺,完全沒變化,能撐過五年的話,感覺就有賺到了。希望可以。 swlin: 我的電瓶已快服役八年了,目前仍正常使用,每次發動都仍很有力的感覺,不知大家的磷酸鋰鐵電瓶是否也都正常服役中,感覺CP值真的不錯用。 志明: Yes ^^
使用狀態良好,CP值超高 👍 remin: 用好幾年了 效能提升很多