主要又分為引擎的上半座和下半座.
Mick 寫到:
要有這些缺陷跑出來, 或許可藉由精細的記錄機油量來得知.
我每次更換機油, 加入新的機油時, 我都會準確的記載加完之後, 油尺上的油位.
最簡單的就是在油尺上的 F (Full) 和 L (Low) 之間, 由下往上算看看 "滿度" 是幾個 %.
一半就是 50%, 一半以上一些, 就 60%, 70%, 80% 這樣的加上去.
這樣記錄下來之後, 下一次保養更換機油之前, 可以先看一下油齒上的機油量還有多少?
少了, 就可以去找原因, 而沒有少, 代表著工作狀況良好, 不需要太操心.
可以多瞭解的一點是, 機油也是會因為高溫而有蒸發的現象的,
所以如果車子是高壓縮比的 (小呂的灰仔號, 修復前), 或者是長時間高轉高溫使用的,
多多少少都會損失一些機油量. 如果可以很明確的瞭解到其原因, 或許就不需要太過擔心了.
Ps. 也可以以里程為基礎, 來觀察機油量損失的速度.
比如說先記錄下加入的機油量, 一樣記錄好在油尺上的油位,
若是沒有很大的失油量的話, 可以約 2500km 再量一次, 5000km 更換前再量一次,
這樣就可以知道每 2500km 和 5000km 會損失多少機油.
若將來很忙, 沒辦法這麼頻繁的檢查機油量時, 就可以根據以上的機油損失量,
預先加進補上. 這樣就算 5000km 換一次機油, 也不用那麼害怕引擎沒機油囉~
可是如果機油的損失量極大, 那麼建議以 1000km 量一次來計算, 這樣會更能掌握其消耗量.
引擎不見得要完美, 完全不吃機油, 所以如果只是吃一點點, 我想大家還先不要驚慌吧~
加一點點機油, 就可以換來一段時間的平安, 和引擎翻修比起來, 不管是時間或金錢都是很划得來的.
但若每 5000km, 就會讓機油量掉到油尺的 L 刻度以下,
我想, 就該好好準備相關的動作了唷!
我每次更換機油, 加入新的機油時, 我都會準確的記載加完之後, 油尺上的油位.
最簡單的就是在油尺上的 F (Full) 和 L (Low) 之間, 由下往上算看看 "滿度" 是幾個 %.
一半就是 50%, 一半以上一些, 就 60%, 70%, 80% 這樣的加上去.
這樣記錄下來之後, 下一次保養更換機油之前, 可以先看一下油齒上的機油量還有多少?
少了, 就可以去找原因, 而沒有少, 代表著工作狀況良好, 不需要太操心.
可以多瞭解的一點是, 機油也是會因為高溫而有蒸發的現象的,
所以如果車子是高壓縮比的 (小呂的灰仔號, 修復前), 或者是長時間高轉高溫使用的,
多多少少都會損失一些機油量. 如果可以很明確的瞭解到其原因, 或許就不需要太過擔心了.
Ps. 也可以以里程為基礎, 來觀察機油量損失的速度.
比如說先記錄下加入的機油量, 一樣記錄好在油尺上的油位,
若是沒有很大的失油量的話, 可以約 2500km 再量一次, 5000km 更換前再量一次,
這樣就可以知道每 2500km 和 5000km 會損失多少機油.
若將來很忙, 沒辦法這麼頻繁的檢查機油量時, 就可以根據以上的機油損失量,
預先加進補上. 這樣就算 5000km 換一次機油, 也不用那麼害怕引擎沒機油囉~
可是如果機油的損失量極大, 那麼建議以 1000km 量一次來計算, 這樣會更能掌握其消耗量.
引擎不見得要完美, 完全不吃機油, 所以如果只是吃一點點, 我想大家還先不要驚慌吧~
加一點點機油, 就可以換來一段時間的平安, 和引擎翻修比起來, 不管是時間或金錢都是很划得來的.
但若每 5000km, 就會讓機油量掉到油尺的 L 刻度以下,
我想, 就該好好準備相關的動作了唷!
