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大和喵 - 星期一五月 03, 2010 6:04 pm
文章主題: 我家的96LLA 不知道可不可以裝ABS?

我家的96LLA 不知道可不可以裝ABS?

三個禮拜前發生車禍~

車禍後有一個念頭

為了以後有個萬一

怕說發生一瞬間煞車被咬死

所以想加裝ABS

不知道可不可以裝

另外

我想把後鼓煞變成碟煞

不知這兩樣工程加起來要花多少小朋友??

請有經驗和專業技師分別幫我估出價格~

感謝

a87584 - 星期一五月 03, 2010 6:35 pm
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可以改阿,價位請來電,

阿廣 - 星期一五月 03, 2010 8:35 pm
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簡老闆改好幾台了~經驗沒問題.

gary - 星期一五月 03, 2010 9:02 pm
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應該是不便宜才對

阿廣 - 星期一五月 03, 2010 11:14 pm
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比撞一次便宜很多

alpines - 星期一五月 03, 2010 11:59 pm
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ABS只是個防鎖死的煞車系統.是讓你鎖死時可以控制變換方向.而且只是位於輪軸處的ABS感應器感應到才會啟動煞車點放.平常煞車並不會有縮短煞車距離的作用.
公司有一台原廠配ABS的波羅密歐 .時速50KM重踩煞車就拼命起動點放.一樣也是一直在往前拖.停不下來.怎麼煞都煞輸自己沒有ABS的COROLLA.開到140KM更誇張.波羅密歐更像是沒煞車一樣....已經先天不良了.光靠後天的ABS也無法補足的...
建議改ABS的錢花在好一點的畫線碟+來令片+金屬油管+抓地力好一點的輪胎.絕對會對縮短煞車距離有很大的幫助!!!請參考!!!!

大和喵 - 星期二五月 04, 2010 12:47 am
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但剛剛我爬了奇X知識家~有人說ABS會不好~反而會沒辦法在短距離煞住~而撞到前面~

這回答讓我混了

在專業技師中ABS在你們眼中建不建議我加裝還是不要??

scottrsai3 - 星期二五月 04, 2010 1:15 am
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個人認為是需要~~
至少煞車時不是傻傻等著撞上去~~(方向盤是可以動的)
至於煞車力道問題，其實你升級煞車就會感受出來了!!
改是貴~~但總比撞的貴好^^(我有經驗~~)
給你參考囉~~

bbjo9692002 - 星期二五月 04, 2010 2:44 am
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我的感想是先改CAMRY3.0總棒+AIR桶這樣煞車應該就很夠了
改後碟應該是為了平衡前後煞車力道避免推頭發生巴
其實只要煞車力道控制好是不會有推頭現象的
以上是我的心得
說錯請指教

hothbl - 星期二五月 04, 2010 9:59 am
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大和喵寫到:

應該要看你的開車技術來決定 ABS 是否有用!

如果前方突然出現了障礙物，但你只想著要在撞到前煞住，那我會建議你強化煞車系統並
更換性能較好的輪胎。

如果你的做法是踩死煞車並轉動方向盤來閃過障礙物，這種性況 ABS 才真的對你有用

Mick - 星期二五月 04, 2010 2:03 pm
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hothbl 寫到:

大和喵寫到:

鼠大說的是重點.

你必須先瞭解 ABS 的作動原理, 然後衡量你自己的行為和需求,
再來才是做決定.

不要像台灣害死人的考試制度一樣, 一個格子只能有一個固定的答案,
弄得大家只會像飼料雞一樣的等著答案從天空掉下來,
而喪失了自己去找答案的能力.

ABS 的訴求點是不讓輪胎在駕駛人急煞的狀況下,
因為輪胎被煞車咬死而喪失和地面的磨擦力, 反而變成滑行的狀態,
不但失去對車輛行進動作的控制, 一直滑胎沒有磨擦力, 也可能讓總煞車距離變得更長.

但是為了達到這點, ABS 採用的是點放點放的煞車作動方式,
這樣子會導致煞車沒有辦法在很短的距離下達成 (因為點放點放, 就是還有在放嘛~).
所以雖然可以取得較佳的控制力, 但是總煞車距離可能會長一些.

而加強煞車能力的部份, 雖然卡鉗的總咬合力增加了,
對輪胎的總控制力也增加, 但是輪胎和地面的接觸磨擦力道仍然相同,
所以操作者比較容易會因為緊急的反應,
做出煞車力道遠大於輪胎和地面磨擦力的狀況.
此時, 就是輪胎開始鎖死和打滑的狀況了.

其實以上兩點都是提供你可以更靈活運用煞車的籌碼,
問題在於你這個開車的人, 能怎麼樣好好的運用這兩個籌碼?
真要說孰優孰劣? 那還是得看操作的人怎麼運用.
沒看到到處都有大改的改裝車出車禍夾住電線桿變香蕉,
或者是有 ABS 的車到處撞來撞去的造成一堆事故?

把煞車當成一種功夫來練習, 這不是單純知道了就能做到的簡單事,
你練得越純熟, 你能活用的籌碼就越多.
想要安全的行車, 就別在能力範圍外的界限裡胡來,
這才是最佳的明哲保身之道.

Ps. 改車只是讓你能用比較輕鬆的方式做到想做的事而已,
想要突破界限, 你需要的是投資你自己, 好好的練功夫.

核桃紅corolla93 - 星期二五月 04, 2010 4:04 pm
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米克大大說的真好阿!!小弟我又上了一堂課囉!!!多多練習黃金右腳的除了控制油門另外多學煞車的方式@@@
主要重點來令片碟盤輪胎也是考量的其中之一提升!!

真實幻境 - 星期二五月 04, 2010 4:41 pm
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人在緊張的時候~~~大多都是煞車踩到底而且不放(就連F1車手都會讓輪胎鎖死了)
ABS的好處就是不會讓你的抓地力完全喪失而只能眼睜睜的看著自己一直往前衝
(我衝了4次~~~最後一次~~就是小白犧牲嚕!!)

想要短的煞車距離~~~要從煞車力道與地面摩擦力這方面考慮起
這兩方面大概就是~~~大的煞車碟盤,更有摩擦力的來令片,以及擁有更好抓地力的輪胎

想在大腳煞車後仍有前輪的控制能力就是ABS嚕!!
不過這裡會有個疑慮
後輪的鎖死時間點~~~不能過早~~不然車尾會有不穩定的狀況發生
反而會讓駕駛者更緊張的轉動方向盤~~~
這又牽涉到ABS電腦的能力~~
它是否能單獨控制單一輪或是前輪一組迴路,後輪一組迴路
如果它是整體評估的話~~當後輪比前輪先鎖死~~它立刻就放掉(四輪齊放)~~
煞車距離反而會拉長很長!!

a87584 - 星期三五月 05, 2010 12:49 pm
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ABS是最好的東西,緊急的時候就用的到.

大和喵 - 星期三五月 05, 2010 1:43 pm
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這一次讓我吸收的不少

hothbl - 星期三五月 05, 2010 5:13 pm
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真實幻境寫到:

想在大腳煞車後仍有前輪的控制能力就是ABS嚕!!
不過這裡會有個疑慮
後輪的鎖死時間點~~~不能過早~~不然車尾會有不穩定的狀況發生
反而會讓駕駛者更緊張的轉動方向盤~~~
這又牽涉到ABS電腦的能力~~
它是否能單獨控制單一輪或是前輪一組迴路,後輪一組迴路
如果它是整體評估的話~~當後輪比前輪先鎖死~~它立刻就放掉(四輪齊放)~~
煞車距離反而會拉長很長!!

你可能要先去了解一下 ABS 的動作模式，ABS 動作是藉由偵測四輪的輪速差來決定是
否動作，也就是說在煞車重踩的情況下，只要有任何一輪的輪速過慢，都判定為輪胎打滑
這時 ABS 就會介入並開始點放煞車，避免輪胎失去捉地力。如果只針對鎖死的輪胎做點
放，這時的煞車力道不平均，反而會讓車身的動態更難捉摸。

真實幻境 - 星期三五月 05, 2010 7:33 pm
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嗯啊!!所以我說這牽涉到電腦的能力不是?!@@
或許我該說整個系統的能力~~~!?@@
我知道的~~好像電腦跟ABS閥門都是作成一體的~~有分開的嗎!?

承享 - 星期四五月 06, 2010 10:24 pm
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以磨擦力的理論而言
最大靜摩擦力是大於最大動摩擦力
而ABS在偵測到輪胎打滑時會出現煞車點放的狀態
這是因為此時車輛已經由最大靜摩擦力變成最大動摩擦力
這也表示你的煞車力已經減弱成為最大動摩擦力
為了讓車輛一直保持在最大靜摩擦力(也就是沒打滑之前的最大煞車力)
所以才由ABS介入讓你在緊急情況時不會因為死踹煞車而打滑
打滑也就表示你的最大煞車力消失了且車輛失控
這就是ABS的好處

題外話
最近小弟我也將我的LLA增加底盤和煞車能力
當然後碟也改了...
真的...差很大
車輛慣性小很多煞車的信心也增加很多
不會像以前慢速煞車還是覺得一直往前滑 = =

不過也有個疑問
就是當有後碟的車輛於高速急煞車時
會不會因為後碟制動力增加導致後煞車鎖死?
若是我的車輛已有ABS 那麼也會避面後輪鎖死嗎?
還是說 LLA的ABS 只有管到前輪啊?