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汽車討論區 - 熟 A.D.I. 表頭的族人前輩，請釋疑，謝謝！

Todd - 星期六四月 23, 2011 1:54 am
文章主題: 熟 A.D.I. 表頭的族人前輩，請釋疑，謝謝！

我的A.D.I.油溫表掛點了，狀況如下：

1.開紅火時，表頭亮兩顆紅燈，指針會自我檢測，來回跑一次。

2.開小燈時，表頭背景燈可點亮，指針可點亮。

3.最高溫度記憶功能正常。

4.高溫警示設定功能正常。

5.基於第4點，所以高溫警示蜂鳴器應該也正常。

6.看似一切正常的情況下，車輛在正常運作時，指針就是不會動，完全沒有反應。

根據以上狀況，我個人研判：

1.表頭應該沒有問題。

2.表頭供應電源的線路也應該沒有問題。

有可能的問題點：

1.油溫sensor掛點。

2.油溫sensor線路斷線。

請問事項：

1.以上研判正確嗎？

2.該如何檢測，以確認問題點？

請熟 A.D.I. 表頭的族人前輩釋疑，感謝在先！

ahope - 星期六四月 23, 2011 7:53 am
文章主題:

ADI應該也是國產錶頭吧！
所以原理大同小異，
若要測試SENSOR是否故障或這條訊號線是否斷路，
SENSOR一條線的話請直接將訊號線末端搭鐵，
如果兩條線就把他們相連接觸，
正常情況~錶頭指針應該插錶(最高溫位置)，
如果不是~就應該是錶頭問題了，
不怕的可以試試看。

Todd - 星期六四月 23, 2011 10:10 am
文章主題:

謝謝小谷兄回覆！

文末的最後一段話---「不怕的可以試試看」--- 意思是，這種測試法有可能會導致表頭燒毀嗎？

有沒有比較保險的檢測方法，比如使用三用電表量測：

1.線路是否斷路？
2.sensor是否故障？
3.表頭是否故障？

要用三用電表檢測的話，

1.電表應該選擇哪個檔位？
2.探測棒的檢測點各為何處？
3.正常與故障的數值各為何？

利用搭鐵的方法檢測，是比較傳統的做法，雖可行，但風險高。
利用儀器檢測，是比較科學的做法，比較保險，也比較安全。

希望各位前輩們不吝賜教。謝謝！

ahope - 星期六四月 23, 2011 6:23 pm
文章主題:

我是有試過了，
沒問題的啦！
因為水溫、油溫SENSOR都是走搭鐵訊號，
所以短路也只是讓錶頭抓到MAX HOT的訊號而已，
假設要用三用電錶可以調歐姆檔有蜂鳴器那一格，
來量測斷路(會叫就是導通)，
這可以測試線路是否倒通~但前後端差的有點遠，
SENSOR和錶頭背後接頭的距離~三用電錶可能不太夠長。
SENSOR是否故障這可就要拆下，
放在水裡面煮(模擬引擎加熱)檢查電阻是否線性減少，
因為車上幾乎所有溫度SENSOR都是NTC，
至於要用什麼電阻檔位就要看看其他族友是否有廠家規範。
若是排除了
1.線路斷路
2.SENSOR故障
那可能就是
3.錶頭掛了
之前網路瀏覽的文章有提到，
ADI錶頭好像內部會有電容爆掉的問題。

wwwsuntw - 星期六四月 23, 2011 9:40 pm
文章主題:

sensor 用電錶量一下電阻值就知道好壞了

ex: 設冷車狀況下水溫電阻如為1.5k 那由溫電阻也應是1.5k 如差異很大

那就是sensor 掛了

tsz - 星期二四月 26, 2011 10:00 pm
文章主題:

以前對defi 做的量測, 給你參考....
http://www.llaclub.info/viewtopic.php?t=7917&highlight=%B9q%AA%FD

tsz