l20000228 寫到:
hate5208大大您好 !!
小弟常常瀏覽各大網路俱樂部，很多車友詢問、也很多車友分享，到底什麼才是好？其實，沒有什麼一定是最好，適合自己的才是好!!
大多數車主選擇避震器所考量的因素不外乎就是：品牌形象、品質評價、產品特性、市場價位、售後服務...等等，這些都是重要的考量因素!!
小弟會建議，先了解自己的需求，再來比較會更為恰當~
1、想換避震器的原因？
A：存粹只是想降低車身、美觀效果、且須保留近似原廠般的舒適？
B：想提升行駛間的操控性、讓過彎時的車身穩定性更好，但又不希望犧牲掉太多舒適性？
C：對於操控性能的要求定義已達狂人之境界，平時另有代步車，沒啥機會載人？
※簡單的以三種考量來做選擇：A完全舒適、B舒適與操控的中間取向、C完全操控 !!
A、完全舒適：想當然爾這類需求當然是選擇原廠型避震器搭配短彈簧為首選（如SACHS套裝、TRD套裝、KYB套裝、KONI套裝、倍適登B8、LDK、V-MAX套裝…等）
B、舒適與操控的中間取向：這類需求可選擇複筒式避震器搭配原廠型上座為首選（如倍適登PSS9、TEIN、APOLLO、V-MAX sport…等，但不等於操控就很差）
C、完全操控：這類需求可選擇單筒式正叉或倒叉避震器搭配魚眼上座為首選（如HKS、MOMOGOGTR、BC、D2、DGR、GEARS、YELLOW、SRR…等，但不等於舒適性就很差）
2、試乘、並了解試乘車輛的設定 !!每個人對於「感覺」都不會有相同的程度，就像每個人對速度的定義不同，有的人開120KM就覺得很快，但有人開200KM也覺得還好而已，職業車手就更不用講了。所以選擇避震器，需要試乘，人家說好，不見得你也會喜歡，人家說不好，也許這會是你要的感覺...現在聽說牌太多，自己試乘過真的比較容易減少「花錢買經驗」的機會 !!!而試乘車輛的設定也必須先了解 !!例 : 如果甲車單純只換了避震器、其他部分維持原廠，與另乙車換了避震器也加大輪圈升級胎皮，這兩部車的乘坐感就會有一定的差別；兩台一樣的車輛設定，只分別將胎壓設定在一台36磅、另一台30磅，乘坐起來36磅一定會比30磅硬 !!
設定的部分 : 避震器調整的段數；彈簧有無加重磅數；輪胎的尺寸、品牌；胎壓的設定；是否加裝拉桿、底盤魚眼部品…等等，都會影響車輛的乘坐感，簡單講就是必須車輛都一樣的條件下更換不同的避震器才測試的出避震器的差異性!!
3、品牌的選擇 :
可以選擇進口品牌的形象背書、也可以選擇台灣之光的經濟實惠!!
國外品牌既有的形象與口碑都會是台灣消費者青睞的因素，但也別忘了，台灣目前許多廠牌也都有外銷世界各地、或為其他國家品牌代工製造，而產品製造也都有一定之水準!!
4、售後服務、保固的方式 :
不管是國產品牌還是進口品牌，當你的產品需要調整、檢查、保固時，你所選擇的品牌是如何協助您？※如遇產品零件耗損需保固維修時，大部份的品牌保固方式採新舊品交換、除了幫忙鑑定之店家有過多不良記錄廠商才會要求先將舊品寄回代理商鑑定才予以保固，進口品牌還要送至國外原廠的等待時間是否可以接受？※安裝完後，如果還有個人設定上需求，再度調整車高、軟硬調教需要協助、底盤如有異音需要檢查…等，是否有完善的服務機制可以協助您？當然以「使用者付費」為前提。買產品也是買服務，以上的問題也是考量的要點喔 !!
小弟個人是開ALTIS裝V-MAX sport複筒式阻尼可調+原廠型滾珠軸承上座，另外也有改裝魚眼可調李仔串，現在整個路感及超控性真的優到不行~~~整個船變成車，而且還是歐洲車的感覺，卻保留舒適性~加上ENKEI輕量化15"圈和前286mm加大碟(含競技版來令片)和全車拉桿剛性大大提升，以一部代步車兼顧一點操控樂趣而言整體表現實在太滿意了...以上是小弟個人的經驗給的一些小小建議與大大分享，希望對大大有幫助。
