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海中版歌 - 星期六四月 19, 2014 1:00 am
文章主題: 原廠老卡安裝 MSD 外接考爾記錄

過年期間, 跑去茂豐找阿彬兄安裝 MSD 外接考爾 (溼式),
原先主要目的不是上 MSD, 而是整理分電盤.

整理過程如下:
1. 分電盤蓋拆下, 整理分電盤內部, 發現滲油部分清理與整理.

2. 打火頭 (?) 部件磨損, 換新.

3. 內部反饋訊號感測探頭組件發現鬆脫, 並即時處理.

4. 分電盤整理後, 在分電盤蓋加開外接考爾線圈的接孔.

5. 安裝 MSD Blaster 外接考爾, 線圈用塑膠保護套包起來.

6. 測試發動狀況, 確認點火正時.
7. 引擎加速性能測試.

MSD 安裝之後, 第三天就離開台灣了, 所以暫時沒機會測試性能,
剛上路的感覺, 加速反應明顯變得更靈敏, 低轉速仍然有充足的扭力.

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分享一下近期測試的心得.
測試規格: MSD Blaster 2, 濕式考爾.
動力: 4A-FE 5MT 原廠設定
平時常用的轉速區域: 1500~3000 rpm.
火星塞: DENSO PK-20 R11 白金
輪胎: 普利司通 B250 185/70/R13
胎壓: 四輪 38 psi.
全程冷氣保持開啟.

引擎發動: 每一次的發動普遍明顯比考爾安裝前更加容易,
發動時間約在 2 秒以內, 熱車狀態發動還能一觸即發.

A/C ON 比對: 冷氣開啟時的動力反應, 明顯比考爾安裝前, 冷氣關閉時更好.

市區路段: 0~60 km/h, 油門輕踩的加速反應更靈敏, 也能感覺到引擎運轉的順暢度,
同樣油門深度, 1500~3000 rpm 之間的加速動力也顯著提升,
特別是 2 檔, 四人含後車廂行李, 油門約 1/4 深度, 2000~3000 rpm 之間的攀升速度很快.

定速巡航: 5 檔維持轉速 1500 rpm, 輕觸油門就能維持順暢的動力,
以往需要降到 4 檔才能維持同樣的車速, 如今 5 檔就遊刃有餘了.

引擎煞車: 1500~3000 rpm 之間放開油門, 感覺不出差異,
但轉速降到 1000~1500 rpm 之間, 滑行的感覺會變得很順暢.

油耗方面, 目前跑兩趟長途觀察油耗, 沒有明顯的變化,
不過因為駕駛習慣比以前熱血, 維持的車速明顯變快,
脫離以往省油駕駛的習慣, 所以燃油效率方面應該是相對提升的,
這部分要長期觀察油耗變化, 才能歸納差異.

alanxiao - 星期六四月 19, 2014 2:28 am
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94LA可以裝嗎,要多少費用

eddie1130 - 星期六四月 19, 2014 8:26 am
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分享一下我的
但是只有單一顆裝在一代舊勁戰上

海中版歌 - 星期六四月 19, 2014 9:17 am
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補充油耗測試記錄, 95 無鉛汽油,
中油自助加油站, 捷利卡,
前後兩次加到同樣滿位計算油量.

第一趟: 高速公路約 190 mile, 市區約 70 mile. (台北往返台中)