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音響討論專區 - 為何車內喇叭聲音主要來自後方

why - 星期三一月 17, 2007 8:49 pm
文章主題: 為何車內喇叭聲音主要來自後方

請教各位,為何我的96年COROLLA車內喇叭的聲音主要來自後方,前門的喇叭聲音幾乎只有後方的一半,若要改善換前門喇叭就行了嗎??我的還是原廠音響...

真實幻境 - 星期三一月 17, 2007 9:03 pm
文章主題:

先試著把前後音量平衡先全部調到前面吧!!
說不定是因為不小心動到那個的關係

why - 星期三一月 17, 2007 10:02 pm
文章主題:

我已試過將音量平衡全部調到前面和調到後面做比較,確實前面的音量遠低於後面的,是只有我的車這樣嗎??

天天吃ㄚ鈣 - 星期三一月 17, 2007 11:51 pm
文章主題:

換掉前門的喇叭吧~
那麼久也聽夠本了,
一組新的最便宜的也不過一千出頭~~

Mick - 星期四一月 18, 2007 10:38 am
文章主題: Re: 為何車內喇叭聲音主要來自後方

why 寫到:

請教各位,為何我的96年COROLLA車內喇叭的聲音主要來自後方,前門的喇叭聲音幾乎只有後方的一半,若要改善換前門喇叭就行了嗎??我的還是原廠音響...

你只要比較一下前後音場喇叭的聲音行走路徑, 應該多少可以瞭解為什麼會有這些差別.

礙於車內空間的因素, 前音場的喇叭多半是擺在前門的底部,
一出來就先遇到那種 PVC 板的 "喇叭罩", 基本上這東西就是一片 PVC 板上面鑽了很多小洞洞,
若是比較一下洞洞和 PVC 板的面積, 你會發現小洞洞的面積大約只有 PVC 板的 25% 左右吧.
你可以嘗試著叫某人對著你說話, 然後再叫他說話的時候用手擋在他的嘴巴前面,
聽聽兩者的差異, 你就知道這塊該死的 PVC 洞洞板的影響有多大,

再者, 前門上喇叭聲音一出來, 遇到的就是一大堆會吸音的東西,
人的褲腳, 不規則形狀的腳部空間, 地毯, 還有和聆聽點 (人耳) 完全不對稱也不直接的發音方向和角度,
這麼多影響聲音的要點在這邊, 怎麼能發出啥好聲音呢?

反之看一下位在後座腦後的那個後上障板上的喇叭位置,
第一他也不太需要用到那種覆蓋面積比例超大的蓋板,
另外一出來就是後擋玻璃, 直接就把聲音折射到前面聆聽者的耳朵位置去,
玻璃那麼平又那麼硬, 聲波的折射狀態也會類似, 所以人耳聽到的聲音強度很自然的就會大過於前音場喇叭所發出來的聲音了!

以上是環境的問題.

接下來, 光就喇叭單體來討論,
喇叭和音量之間的關係, 是以 "Sensibility 靈敏度" 來規定的,
很多人都說這喇叭好不好推看 Sensitivity 就知道了, 為什麼呢?

因為 Sensitivity 的量測方式是以輸入特定頻率帶的訊號, 然後提供一瓦的功率給喇叭單體,
然後在喇叭單體前面 1 公尺的位置, 去量測他就這一瓦的功率所產生出來的 "音壓" (俗稱音量) 來表示的.

音壓的單位是 dB.

標示的時候多半會看到像 "Sensitivity = 90dB" 這樣.
但完整的標示方式應該是 "Sensitivity = 90dB @ 1m/1watts" 這樣

當瞭解了這個數據的量測方式之後, 才能夠真的瞭解這個數據背後所代表的意義.

假設輸入都是 1 Watt 的功率, 量測的方式也一樣 (距離一公尺),
那麼, 發出聲音越大的, 是不是就越好推動呢?

比如說一樣輸入 1Watts 的功率,
Sensitivity = 94dB 的聲音, 就是比 90dB 的大了 4 個 dB,
所以我們可以說, 94dB 的喇叭, 就音壓來說, 工作起來比 90dB 的要來得有效率.

有很多人換了喇叭之後, 發現換上去的喇叭, 在音量是同一個位置的時候,
聲音的大小聲和原來的不同, 多半就是因為換上了 Sensitivity 不同的喇叭的關係

並不是因為他們不好或有問題, 才會造成這樣的音量差異,
這只是因為使用了不同規格的東西, 所以才會產生不同的結果.

但一般來說, 只要工作的阻抗相同 (4 Ohms 或 8 Ohms), 使用不同 Sensitivity 的喇叭對整個系統來說多半只有音量大小不同的差異而已,
不需要過度擔心這個事情!

除非像在本案例裡, 車主有一個特定的目標, 就是前音場的音量問題,
如此才需要多注意一下, 免得在選購新的前音場喇叭時, 又選到比原廠喇叭的 Sensitivity 更低的,
那麼, 音量就會變得比原來的更小聲囉!

那為什麼要有不同 Sensitivity 規格跑出來呢?

為什麼不把 Sensitivity 製定成一個固定的規格, 這樣才不會每一組喇叭裝上去音量都差不多呢?

這個, 我也不知道

想來, 在諸多音響的設定裡面, 這是一個可以被隨意改變的值,
要使用的人就要來配合他們囉~

插花一下

,
市場上有一個傾向, 雖不是絕對, 但絕大多數的產品都脫離不了這個鐵律,
那就是 Sensitivity 越低的喇叭 (是的, 就是他們說越難推的喇叭), 在聲音的細膩度表現上都會比 Sensitivity 高的喇叭要來得好.
這可能是因為放大比例的關係, 大家想像一個開角的兩條線,
開角較大的, 就是 Sensitivity 比較高的,
開角較低的, 就是 Sensitivity 比較低的.
當我們量測同樣一個 X 軸上的位置點時,
X 軸向上延伸的線, 我們就可以看到高 Sensitivity 和低 Sinsitivity 的行程有所不同,
高 Sensitivity 的行程一定會大於低 Sensitivity 的行程,

我是以這種方式去解釋為什麼低 Sensitivity 在細節方面的表現會比較細膩的原因. 但低 Sensitivity 的缺點就是需要更大的能量去驅動他, 才能得到和高 Sensitivity 同等的音量.
若是對於聲音的細膩度不是那麼在乎, 但比較在意音量的, 那麼可以逕選高 Sensitivity 的來用就好.
如果對聲音挑剔一點的, 往低 Sensitivity 的地獄去, 會比較容易找到夢中的情人唷

最後, 一般來說, 汽車原廠在做這些東西的時候, 大方向都是 "成本" 考量.
所以說呢, 能用低功率的擴大機就能驅動的高 Sensitivity 喇叭就是他們的最愛啦~

而且因為他們量大, 所以常常會出現一些斐夷所思的規格出來, 甚麼 2 Ohms 的啦, 或者是 Sensitivity 是 98dB 或甚至超過 100dB 以上的都有

好吧, 我可能講的太遠了, 只是想趁機說明一下高低 Sensitivity 所可能造成的影響而已 Embarassed

有一招可不用花錢就解決的調整方式,
那就是善用你 Fader 的前後音場音壓比例的調整, 把前後音場在你聆聽位置上聽起來差不多的那個比例設定好,
可能是把前後喇叭的比例設定成前 8 後 6, 或前 10 後4 這樣,
然後就可以放心的聆聽啦~

水水瓶 - 星期四一月 18, 2007 11:05 am
文章主題:

改成這樣.效果更好..

Mick - 星期四一月 18, 2007 11:29 am
文章主題:

水水瓶寫到:

改成這樣.效果更好..

對呀, 別說為前喇叭訂做底座和外罩了,
其實只要把那個 PVC 罩板拿掉, 整個聲音的表現完全就都放出來了,
絕對比原來的聲音要好聽許多許多

可是很多車主的裝潢處女情節很重,
雖然現在只要花個千把元, 請木工師傅處理, 就可以做到讓人幾乎分不出來的原廠級手工,
可是還是有一大堆車主不敢去動 mass

情願死守著那冷硬的 PVC 板 mass

像土城阿輝做的就很好, 不但做的好, 又有心.
這點是外面音響店配合的其他見錢眼開木工很難得的.

施工者的心真的很重要. mass

srw - 星期四一月 18, 2007 10:51 pm
文章主題:

mick

賣喇叭的不是都把sensitivity拿來當"好推"或"不好推"的區分依據嗎？

沒錢搞整套的，要用主機直接推的，一般都會建議找db值高一點的

是這樣子的嗎？

水水瓶 - 星期五一月 19, 2007 10:51 am
文章主題:

Mick 寫到:

水水瓶寫到:

改成這樣.效果更好..

對呀, 別說為前喇叭訂做底座和外罩了,
其實只要把那個 PVC 罩板拿掉, 整個聲音的表現完全就都放出來了,
絕對比原來的聲音要好聽許多許多

情願死守著那冷硬的 PVC 板 mass

像土城阿輝做的就很好, 不但做的好, 又有心.
這點是外面音響店配合的其他見錢眼開木工很難得的.

施工者的心真的很重要. mass

呵呵..這是我幫客人改的..
自己去買FRP的材料來搞的喔..

why - 星期五二月 02, 2007 10:38 am
文章主題:

謝謝各位的解答,日前去把避震器給換了,看來想換喇叭得再等一陣子了!!

MARKC456 - 星期二二月 20, 2007 9:24 pm
文章主題:

水水瓶寫到:

Mick 寫到:

水水瓶寫到:

改成這樣.效果更好..

對呀, 別說為前喇叭訂做底座和外罩了,
其實只要把那個 PVC 罩板拿掉, 整個聲音的表現完全就都放出來了,
絕對比原來的聲音要好聽許多許多

情願死守著那冷硬的 PVC 板 mass

像土城阿輝做的就很好, 不但做的好, 又有心.
這點是外面音響店配合的其他見錢眼開木工很難得的.

施工者的心真的很重要. mass

呵呵..這是我幫客人改的..
自己去買FRP的材料來搞的喔..

水瓶大跟土城輝大的木工功力都很不錯
可惜小弟在南部~實在殺不到北部