亞當兄.........
會不會是那顆三塊錢的電腦電容引起的？

感覺上，似乎是氣候潮濕引發的電系問題，..........外行人的感覺，給您參考。

我在想.....會不會是............分電盤差不多看日子了~~~~

在今年夏天八月底左右開車開冷氣, 遇紅燈車子車速約 15km/hr→0 km/hr 到停下為止有時怠速會低至500rpm, 全車抖的不像話.

其實ㄧ年半前也是這個狀況, 去店家清了IAC怠速控制器+節氣門總成+進氣岐管+燃燒室積碳, 怠速不穩的情況就已排除; 可是, 直到今年八月開冷氣怠速不穩的情況又發生了, 想說2010.01到 2011.08 也已開了近2萬公里怠速控制器應該又髒了, 又再次去店家清了怠速控制器, 怠速不穩的情況"好像"有好一點了, 就不再理會, 過沒多久秋天到了也沒再開冷氣, ㄧ直到這幾天下雨又很冷, 我就開冷(暖)氣, 可是開冷氣怠速不穩的情況又再度發生了, 怠速控制器我不是今年八月才清潔乾淨的怎麼才3個多月, 才開了3千多公里, 怠速控制器不可能這麼快就髒了阿, 請問各位大大們, 我的車是怎麼了? 是不是IAC怠速控制器老化了. 我車子目前的總里程是16萬公里.


以下是以熱車完全的狀態下, 怠速不穩發生的狀況~~

我的車子只要不開冷氣怠速永遠是正常的, 空檔 750rpm, D檔 700rpm, 車身非常穩定, 不抖動.

開冷氣時, 空檔約 750~1000rpm, D檔約 700~800rpm, 車身非常穩定, 也不抖動.
到目前為止這些數據看似正常, 可是有時候開車開冷氣行進間遇紅燈車子車速約 15km/hr→0 km/hr 到停下為止有時怠速會低至500rpm, 若不理它約三秒內又會爬升至700rpm, 有時在停車場要停車, 此時冷氣是開啟D檔700rpm, 突然打方向盤要左轉或右轉, 此時怠速又降至500rpm. 我這怠速不穩的狀況是偶而發生的, 並不是每次遇紅燈停車時車速15km/hr→0 km/hr就會發生的.

本來一度懷疑冷氣提速器(火車頭)快故障了, 介於要壞不壞之間的窘境.
所以昨晚我有更換新品Denso 192000-3042"冷氣提速器"來測試, 今天開車上班時, 開冷氣怠速有時不穩的狀況還是依舊.

亞當大真厲害！
研究出來了！！?

那原廠toyota就需要倒3家 加一家民間保養廠
就知道我當初有多無奈! 無奈了4次才得到常識~
不過從第一次洗到現在車子又已經再開了約20萬
怠速馬達依舊勇健的服勤!

其實問題很簡單, 跟大家報告一下.

前提, 已清洗過~怠速控制器(ISCV)+節氣門~後, 車子只要不開冷氣怠速永遠是正常的, 只要開AC時打D檔怠速降至500rpm.

當我的車在熱車後~空檔轉速750rpm, 此時開AC 轉速950rpm(一定要確定壓縮機有作動, 有時因室內外溫度一樣時壓縮機會跳開而只有鼓風機在作動), 打D檔轉速會下降至500rpm. 這代表著當壓縮機作動時電腦會告知~冷氣提速器~要啟動了, 而我的轉速會下降至500rpm, 意味著~冷氣提速器~進氣至”集氣室”的空氣不足, 再加上怠速控制器(ISCV)線圈可能有點老化不靈敏, 進氣閘門開度無法開至最大.

不花錢解決的方法, 只要將~冷氣提速器~調整螺絲調大一點(讓進氣多一點), 所以在開AC(確定壓縮機有作動時) 打D檔轉速至少維持在600rpm以上, 此時就不會怠速抖動了.

但這樣的處理方法並不是根治之道, 依然是可以再繼續撐一陣子.

冷氣提速器(火車頭)要用殺肉得

抱歉唷! 冷氣提速器新品我打算將來要自己用.

我的情況並不適用於所有人, 還是先給車廠診斷比較好.
怠速偏低, 通常是先清潔怠速控制閥, 而不是調整冷氣提速器;
這樣子感覺像頭痛醫頭, 腳痛醫腳, 搞到最後無法根治病因, 而弄出大病來, 慎之.

我之前車有這樣不過換了 水箱蓋 就好了 車超過10年 很多橡膠都老化了 建議你換看看一個也才200元

自從裝了電壓表後，我發現怠速掉的時候(車子開始抖)，都是電壓變低(<13.5)的時候，不知道這樣有無關聯性