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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 51
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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hothbl 寫到: hsuchiehhao 寫到: 前鎮子寒流10度
高速公路上我的lla溫度降低到一格 幾乎見底
可是一下平面道路 紅燈一停 馬上上升到四格(一半低一點)
這樣不知道有沒有壞?
高速公路 高速行駛 溫度表刻度很低是正常的吧?
幾乎沒有高於三格
如果溫度表會很低，那就不正常囉! 因為水龜(節溫器)的用意就是要讓
引擎維持在一定的溫度之內，避免溫度過低造成引擎異常磨損或是燃燒效
率變差。
先瞭解引擎的散熱系統和工作, 就會知道 hsuchiehhao 的想法對不對囉~ 
水箱的功能就是散熱, 散多少熱?
要看水龜(節溫器) 這個水龍頭放了多少流經引擎內部水道的水出來到水箱那邊去做散熱的動作.
在高速公路上或車速快時, 冷卻水的冷卻能力就好很多,
如果水龜節溫器沒有在低於設定的溫度慢慢的合起來, 減少引擎送到水箱的水流量,
那麼冷卻水就會無止境的一直把引擎所產生的熱量丟到水箱去冷卻散發掉,
然後再把冷水灌回引擎, 引擎加熱過後又從上水管那邊經過水龜節溫器, 再丟給水箱, 如此不斷的做冷卻大循環.
如果水箱的散熱能力大過於引擎的產生熱能力, 那麼水溫就會下降,
但因為引擎也需要在一定的溫度範圍內, 才能達到最好的工作效率,
所以就有 "水龜節溫器" 這個東西的產生,
藉由流經他的溫度來控制經過他的水流量.
在節溫器這邊控制了水流量的同時, 也等於為引擎的冷卻水溫度提供了一個管理.
當節溫器沒有依照溫度的狀況去控制水流量時, 引擎的工作溫度就會開始有很大的變化,
比如說常開的狀況, 就會導致過度低溫 (掉到溫度表的一格或兩格以下, 大約是 50'C 以下了),
而常關的狀況, 就會導致溫度過高, 因為冷卻水沒有辦法通過節溫器流到水箱去做大循環冷卻,
全都堵在引擎內一直被加溫.
大致上是這個樣子了... |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
響應版規自律,
1. 請勿使用注音文
2. 問時請於標題明確指出問題點 |
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hsuchiehhao
新使用者
年齡: 44
註冊時間: 2007-03-05
文章: 37
來自: 林口
車型: 93" corolla
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hothbl 寫到: hsuchiehhao 寫到: 前鎮子寒流10度
高速公路上我的lla溫度降低到一格 幾乎見底
可是一下平面道路 紅燈一停 馬上上升到四格(一半低一點)
這樣不知道有沒有壞?
高速公路 高速行駛 溫度表刻度很低是正常的吧?
幾乎沒有高於三格
如果溫度表會很低，那就不正常囉! 因為水龜(節溫器)的用意就是要讓
引擎維持在一定的溫度之內，避免溫度過低造成引擎異常磨損或是燃燒效
率變差。
我大概知道我的水龜可能呈現半故障狀態了
因為油耗還是很正常 13 KM/L
因為印象深刻 有次熱車很慢
高速公路開了十分鐘 才有一格
時速一百公里 三千多轉.........
如果熱開以後 時速一百才兩千轉多一點點
找個時間去換掉水龜 |
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*暱稱: 阿興
xing
新使用者
年齡: 40
註冊時間: 2007-03-23
文章: 13
來自: 台中
車型: corolla 7a-fe 5mt
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| 如果水龜有換過還是一樣的話...你的車有加水精嘛?我之前遇過是水幫浦ㄉ葉片鏽蝕了導致水在怠速時無法有效的循環 試看看囉 |
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*暱稱: 黃小誠
chengjan329
賽車手
年齡: 45
註冊時間: 2007-02-03
文章: 511
來自: 南投草屯
車型: 97LA幸福房車
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xing 寫到: 如果水龜有換過還是一樣的話...你的車有加水精嘛?我之前遇過是水幫浦ㄉ葉片鏽蝕了導致水在怠速時無法有效的循環 試看看囉
要是水幫浦葉片繡掉的話,水溫表會爆升喔!! |
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專營各廠牌汽車引擎.底盤零件!! |
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hsuchiehhao
新使用者
年齡: 44
註冊時間: 2007-03-05
文章: 37
來自: 林口
車型: 93" corolla
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去換以前 開到保養廠20分鐘 溫度兩格
換好水龜了以後
兩分鐘 溫度升到中間水平少一格
車速快也不會降下來
這樣算是正常了 |
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*暱稱: 阿興
xing
新使用者
年齡: 40
註冊時間: 2007-03-23
文章: 13
來自: 台中
車型: corolla 7a-fe 5mt
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*暱稱: 阿鬼
ghostsheu
賽車手
年齡: 44
註冊時間: 2007-02-10
文章: 476
來自: 北縣板橋
車型: 09' New Mondeo TDCI
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ghostsheu 寫到: 之前就有高速時水溫降到表的1/4左右，去給附近車廠30幾年師傅查，他們說美規的車這樣是正常的，而我還發現，水溫上昇的速度蠻慢的，不知道到底真相是如何呢???
首先感謝各位板友的回覆,加上爬了一些文章,前幾天跟豐田阿昌買了原廠水龜跟墊片,今天花了不到一個小時換上,其實換的過程還滿簡單的,可能是自己本身修機車也修了不少年了,所以拆東西裝東西還算ok!現在是怕說不知道會不會漏水而已~~呵呵~~現在等我測試完油耗之後再來向各位報告~~再來是貼上我爸去給30幾年"老"師傅換的副廠71度水龜
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 51
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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那你跟豐田阿昌買的原廠水龜到底是幾度全開的?
你就是很早以前就用上這 71'C 全開的水龜,
所以才會在撞風狀況良好的情形下, 長期處於比較低溫的狀況下.
有沒有人知道, Corolla 的 ECU, 到底是在水溫幾度以下會介入供油?
否則大家多半都用 "低水溫供油會過濃" 這樣比較籠統的說法,
還真的是讓人感覺滿模糊的...  |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
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2. 問時請於標題明確指出問題點 |
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*暱稱: gary
gary
閃亮一顆星
年齡: 47
註冊時間: 2004-09-08
文章: 2981
來自: 風之城
車型: 11 TDCi
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以現在的車輛多數都是以閉迴路控制，也就是說有O2 Sensor依噴油量的多寡做一個回饋，以便將AFR控制在當量點附近，不過O2 sensor它本身也是需要"熱"才有辨法使其達到工作溫度，因此在未達到工作溫度之前的AFR皆為開迴路控制，此時原則上都只會偏濃一點點而以
而現今O2 sensor都己經是加熱式的，一但當O2可以開始反應的話，這時候的Target AFR一定都會等於14.6
所以低溫會有較濃的噴油量說法基本上是對沒錯，但是只有在O2 sensor未達到正常工作溫度之前，進入閉迴路控制之後就沒差別了
其實引擎溫度在節溫度正常的情形下，是上升的很快，不過加熱式的O2 Sensor熱的更快 |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 48
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7811
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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Mick 寫到: 那你跟豐田阿昌買的原廠水龜到底是幾度全開的?
你就是很早以前就用上這 71'C 全開的水龜,
所以才會在撞風狀況良好的情形下, 長期處於比較低溫的狀況下.
有沒有人知道, Corolla 的 ECU, 到底是在水溫幾度以下會介入供油?
否則大家多半都用 "低水溫供油會過濃" 這樣比較籠統的說法,
還真的是讓人感覺滿模糊的...
我從我車上的defi 水溫表加LM-1 空燃比機來看大概在70左右 |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正  |
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