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卡鉗疑問??
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發表人

內容

*暱稱: 大雄
大雄
賽車手

賽車手

年齡: 49
註冊時間: 2007-03-30
文章: 111
來自: 桃園觀音
車型: YARIS

發表於: 星期五四月 27, 2007 11:23 pm 文章主題:


人家的比賽車用的是多活塞卡鉗.AIR桶才可以拿掉

金牛座

性別:帥哥

*暱稱: 羅小弟
羅小弟
閃亮一顆星

閃亮一顆星

年齡: 36
註冊時間: 2003-12-04
文章: 1329
來自: 基隆－中壢
車型: 96氣質小黑&07小黑狼R2

發表於: 星期六四月 28, 2007 12:41 am 文章主題:


煞車變深 CAMRY的碟盤是26MM 而我們LA原廠是22MM 我想這有有差因為小弟的3.0雙活塞也有這問題但換碟盤後就解決了有比原廠深那麼一點點沒錯但不太明顯

_________________
家族之龜 !!小黑是也
老爸不給落手排就買輛檔車來玩ˋ ˊ
越玩越退步.....

水瓶座

性別:帥哥

*暱稱: 阿承
skyno_1
賽車手

賽車手

註冊時間: 2006-06-02
文章: 345
來自: 高雄
車型: 94 COLOLLA XE

發表於: 星期六四月 28, 2007 2:44 am 文章主題: Re: 卡鉗疑問??


PIN 寫到: skyno_1 寫到: gary 寫到: E33355 寫到: skyno_1 寫到: 各位大大，請問一下版上有很多NEW LLA流用CAMRY 2.2的卡鉗文章，小弟我也有依照施工，實用後發現急煞的力道真得有差很多，煞車變的很犀利，力道差度多差15?20％左右，但是踏板行程大約增加1/5?1/6左右，問題來了，我朋友的A秀也想流用此方法，這樣可不可行呢？踏板行程大約增加1/5?1/6左右?踏板行程是變高還是變低呢? 變低，變的需要踩更深才會作用不過，我覺得那是在完全鎖死才有那嘛深，其實一般日常生活大家很少有機會踩死煞車吧（呸車跟緊急狀況另當別論）！我個人認為行程增加的好處反而是比的較容易掌握煞車力道（因為行程增加了嘛）當然這種理論或許對感覺不敏銳的人而言沒太大差異，不過聽說在賽車場上，車輛在煞車換裝多卡鉗使用同時， AIR桶（煞車輔助器）都會拿掉（此時踩踏行程會增加很多），但是這樣可以讓車手更容易達到自己所需的煞車力道，也有較佳的路感，以上小弟的觀念若有錯誤，亦請資深的前輩不另指教，相信這樣也可以讓大家多學到一點知識? 阿承大~ 理論上,要改變煞車的行程應該和總汞有關係吧... 因為你換的卡鉗活塞容量變大了, 行程當然變深~ 如果,再搭配入油量大一點的總汞才會剛好, 而且,AIR桶拿掉應該是煞車行程會變短,就像不發動車一直踩煞車(越踩越硬).. *如果有錯請糾正*** 平大，其實我上面的理論是依據上個月SPECR的Q＆A中所推測得，請知道理論的大大們看看，文中第2欄中有提到AIR桶主要是放大我們的煞車力道，以便利用最小的踩踏力道達到實際煞車系統中最佳的力道，至於車輛在煞車換裝多卡鉗使用同時， AIR桶都會拿掉，來達到線性的煞車力道，指的又是為何呢？ AIR桶、總泵到底跟煞車踏板行程、煞車力道之關係為何？

性別:帥哥

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