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*暱稱: 阿昌
btktbn18
賽車手
年齡: 37
註冊時間: 2007-04-01
文章: 290
來自: 台北縣林口鄉
車型: NEW COROLLA
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阿強大我們那天討論火星塞的問題
我上網爬文了@@..大部份的人都不建議無電阻火星塞
我找到了一篇比較詳細的給你看看
Q1為何需要使用電阻型的火星塞?電阻會降低動力的輸出嗎?
目前的點火系統通常能產生高於兩萬伏特的高壓電，即使是最弱及最早期的點火系統，只需要一千伏特的電壓就可跨越電阻。
實際應用上，無電阻的火星塞在使用後會對引擎產生某些不良影響，例如：怠速不穩，高速時不跳火，鑰匙開關關閉後引擎續轉，或在某些轉速範圍動力下降和異常燃燒，這些情況下皆會影響引擎性能，在英文中，這是指一種異常電壓對車上電子系統產生的”回授”效應 (Talk Back)，故NGK和一些引擎製造商強力推薦使用電阻型火星塞，以免影響車上電腦監控下的引擎性能，或車上引擎管理電腦，及雙頻收音機(AM/FM)、衛星導航系統(GPS)等。
Ｑ２
什麼是熱值(Heat Range)?什麼情況下應該更換火星塞熱值?
熱值指的是火星塞從燃燒室移除熱量的能力，請特別注意，火星塞本身不會產生熱量，選用合適熱值的火星塞，可使得火星塞尖端保持合適溫度，既能夠防止積汙，又不致於發生預燃，當然還有許多因素會發生預燃，選擇合適熱值火星塞，能使火星塞本身不會成為熱點。
以NGK火星塞為例，每降低一個熱值能多散去70~100° Ｃ或更多的熱量。依經驗法則可知，每當我們使引擎增加一壓縮比或每增加75~100英制馬力，就需選用較冷一級的火星塞，我們寧可選用較冷一級熱值的火星塞，其最壞的情況是：火星塞積汙，而不選用較熱一級的火星塞，因為較熱一級的火星塞會導致預燃和爆震，造成引擎嚴重損壞。
Ｑ３
為什麼我們優先更換火星塞？
火星塞使用了一段時間後，中央電極和邊電極的金屬物質因跳火而日漸侵蝕，使火星塞電極兩端的間隙持續增大，使跳過電極兩端的電壓增高，跳火更形困難，此時點火系統必需提高工作效率，以補償火星塞所需的更高電壓，因此火星塞不跳火的機率大增，汽缸燃燒不完全，每當不跳火時造成動力損失，並降低了燃油經濟性，廢氣量排放更加惡化，更換新的火星塞能有效復原點火系統的能力，降低不跳火的比率、回復引擎動力，提高燃油經濟性和減少廢氣排放量。
而一個新火星塞能持續使用的時間，得視使用情況而定，包括引擎壓縮壓力、所使用的燃油、火星塞間隙、中央電極和邊電極的金屬物質。
Ｑ５
從火星塞可以解讀到那些訊息？
解讀火星塞，對調校引擎而言，是很重要的參考依據，一個有經驗的技師，可由絕緣鼻部附近的顏色，來判斷引擎整體的運轉情況。
一般來說，絕緣鼻部的表面呈現了淡褐色／淡灰色，是顯示火星塞處於最理想的工作溫度，並表示引擎運轉狀況良好。
若絕緣鼻部的表面呈現了黑色，例如濃厚大量的黑色潮溼物或乾燥沈積物，通常表示火星塞出現了積汙問題。大量乾燥型的沈積物，是告訴我們混合汽過濃、火星塞熱值太冷，或是可能發生真空洩漏、汽缸壓縮壓力太低、點火正時太晚或是火星塞間隙太大。
假如沈積物為潮溼狀時，它表示汽缸蓋墊片破裂，上機油、下機油，混合汽“極度”過濃；以上情形端視出現在中央電極上的液體是何種油類而定。
另外，一個必須注意的是爆震的跡象，例如：中央電極破裂、燒熔現象。
當有積汙或過熱時，應立即追縱原因，以避免引擎性能的更加惡化，或者避免引擎的損壞。欲了解你的火星塞，可以由下列幾張圖來作比較，碓定點選連結你所需要的圖片並且儲存這些便利有用的圖片：
多接地電極型火星塞的目的？它會提供更多火花嗎？
不會的，火星塞就算有多爪的邊電極，也不會在同一時間內，產生一個以上的火花，因為電是懶惰的，它會沿著最低電阻的路徑去跳火，多爪型的火星塞中，其中一爪的接地電極會比其它的接地電極更靠近中央電極，而最靠近中央電極的，將會跳火產生火花，當此接地電極開始發生磨耗後，下一個還未磨耗且最靠近中央電極的另一接地電極，便成為進行跳火的接地電極。
然而為什麼要優先考慮使用多爪型的火星塞？每一個型式的火星塞，都為了特殊的功能而設計，像是汽缸壓縮壓力極高的引擎，就要有非常高的高壓點火系統，如包括一些船用機、轉子引擎以及一些其它方面引擎的應用，而這些多出來的接地電極，其用途是保持電極處於較冷的狀態，延長火星塞的壽命，移除更多的熱量，並且針對某些特殊型態的燃燒室，若使用單一接地電極，可能會造成積汙的不良現象，而必須改採用此類型，更有效率的多接地電極型火星塞。
多爪型火星塞，在一般上的使用，並不會產生更多的動力，而且事實上，多爪型火星塞較一般的火星塞更冷，若在推薦範圍以外使用的話，很容易造成積汙現象。
雖然多爪電極火星塞，在某些性能方面遠較單爪型火星塞更佳， 但是也有可能出現例外的時候。
.台灣火星塞工業股份有限公司 台北市敦化北路102號3樓 （02）2717-6750 （02）2717-3330
線上產品架匯集中！
直徑0.6mm的銥合金電極具有約2450℃的超高熔點（白金為1770℃），耐得住長時間高轉速運轉，將引擎性能完全發揮。此外，極低的放電電壓、點火能力增強也是超細銥電極的優點，低溫時啟動容易，高速時確實點火，經由日本實車測試，高轉速時的加速性較一般型火星塞超越許多。而NGK Power Cable具有0.9KΩ/m超低阻抗，能確實增強火星塞點火性能，並防止磁場外洩雜音干擾，日本當地Formula Nippon即是使用Power Cable。
火星塞
高壓導線顧名思義就是肩負著傳輸由高壓線圈所發出的高壓電流到火星塞的任務。一組優良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產生的電磁干擾。 一般車上的高壓導線由於包覆材質所限，因此設計成約有５ｋ 的電阻值，以防止電磁干擾，但這電阻值確會降低導線的傳輸效率，造成電流的損耗。若將導線包覆的材料改為矽樹脂，則干擾的問題可獲得解決，電阻值也可大幅降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低，這也就是改用『矽導線』的目的。改用矽導線絕不可能讓你的點火系統脫胎換骨，但能收強化體質之效，也可為後續的點火系統改裝鋪路。
轉載自http://tw.myblog.yahoo.com/jw!0AW7XifCSUUSCjs_pRuzquRj/article?mid=38
詠群汽車總匯 |
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MJ
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kier
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車型: AE-102L DEPEKA
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