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*暱稱: 雷之天帝
彭建豪
賽車手
年齡: 30
註冊時間: 2009-11-05
文章: 143
來自: 桃園縣楊梅市
車型: corolla 1.6
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| 老卡急加速油門有答答答的聲音會沒有力,這是啥問題???有加過3M的汽油精 |
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*暱稱: 天天吃ㄚ鈣
天天吃ㄚ鈣
閃亮一顆星
註冊時間: 2006-08-14
文章: 1769
來自: Taipei
車型: '93 LLA
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勇壯的老白陪偶東奔西跑,南征北討,已經突破48萬公里啦~~
老白要繼續老當益壯下去喔!! |
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*暱稱: 雷之天帝
彭建豪
賽車手
年齡: 30
註冊時間: 2009-11-05
文章: 143
來自: 桃園縣楊梅市
車型: corolla 1.6
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*暱稱: 老曹
曹栩浩
CF 新手
年齡: 51
註冊時間: 2011-12-22
文章: 9
來自: 新加坡－目前定居臺灣新竹市
車型: Toyota Corolla 1.8 XE
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我也有爆震的問題. 我的是95年的lla. 接手時有換過正時皮帶, 發現有爆震. 清過積碳後就變好一段時間. 大概跑3K公里後, 又會開始有輕微的爆震, 尤其是上坡+開冷氣+輕踩油門(轉速大概在1500~1750). 這樣輕微的爆震會慢慢越來越嚴重....
這中間, 有給原廠確認過正時皮帶有裝好(有對準正時). |
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*暱稱: 天天吃ㄚ鈣
天天吃ㄚ鈣
閃亮一顆星
註冊時間: 2006-08-14
文章: 1769
來自: Taipei
車型: '93 LLA
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曹栩浩 寫到: 我也有爆震的問題. 我的是95年的lla. 接手時有換過正時皮帶, 發現有爆震. 清過積碳後就變好一段時間. 大概跑3K公里後, 又會開始有輕微的爆震, 尤其是上坡+開冷氣+輕踩油門(轉速大概在1500~1750). 這樣輕微的爆震會慢慢越來越嚴重....
這中間, 有給原廠確認過正時皮帶有裝好(有對準正時).
網路抓來的資料:
造成爆震最主要有以下幾點原因：
一、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
二、引擎過度積碳：引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
三、引擎溫度過高：引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水迴圈不良，都會造成引擎高溫而爆震。
四、空燃比不正確：過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
現在許多車廠為了將引擎壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速域的點火角設定的比較提前，所以有些引擎在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對引擎不會有太大的影響，車主也不用過於擔心。但是若因為引擎出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火星塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及引擎本體都會炸穿。
最立即且有效抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器原理，是當偵測到引擎爆震時，則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待引擎不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。爆震感知器是利用一加速度感測器來量測引擎的加速度變化，也就是震動。工程師在調校爆震感測器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感測器偵測出該震動模式，ECU則判定引擎爆震，隨即延後點火提前角。目前較先進的爆震感測器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延後點火提前角。 |
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*暱稱: 燕村
cuulong
賽車手
年齡: 65
註冊時間: 2012-01-28
文章: 413
來自: 台中-大雅
車型: 94corolla 1.8XE 5MT
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曹栩浩 寫到: 我也有爆震的問題. 我的是95年的lla. 接手時有換過正時皮帶, 發現有爆震. 清過積碳後就變好一段時間. 大概跑3K公里後, 又會開始有輕微的爆震, 尤其是上坡+開冷氣+輕踩油門(轉速大概在1500~1750). 這樣輕微的爆震會慢慢越來越嚴重....
這中間, 有給原廠確認過正時皮帶有裝好(有對準正時).
以1.8XE手排為例.轉速要2000以上才會好開
上坡轉速太低當然抖及爆震 |
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