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ericchou
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註冊時間: 2015-12-07
文章: 56
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hothbl 寫到: ericchou 寫到: hothbl 寫到:
影片裡提到的 -8.14Kpa是指他們最高有看過的負壓喔，而不是測試過
程中，如果以引擎產生的真空來說，轉速愈高真空是愈小的喔。
hothbl大所說的 "高轉真空愈小"
意思是高轉時
真空吸力變更強的意思 (假設手碰真空管口的哪種手感做比喻)
是嗎 ?
不! 是轉速愈高愈沒有真空，任何車種都一樣，岐管真空最強時是在
怠速的時候。
昨天有車友提出了一個先前都沒注意到的地方，T-REV 這類是把進曲軸室的新鮮空氣管路接上單向閥，代表內部不會有新鮮空氣進去稀釋
機油劣化的速度應該會變快。
"沒有新鮮空氣進去稀釋機油"
[/glow]
沒有空氣中的水與氧來汙染氧化機油
對機油來講，這樣不是較好嗎 ?
可說明一下缺點是甚麼原理
謝謝 |
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ericchou
新使用者
註冊時間: 2015-12-07
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hothbl 寫到: ericchou 寫到: hothbl 寫到:
影片裡提到的 -8.14Kpa是指他們最高有看過的負壓喔，而不是測試過
程中，如果以引擎產生的真空來說，轉速愈高真空是愈小的喔。
hothbl大所說的 "高轉真空愈小"
意思是高轉時
真空吸力變更強的意思 (假設手碰真空管口的哪種手感做比喻)
是嗎 ?
不! 是轉速愈高愈沒有真空，任何車種都一樣，岐管真空最強時是在
怠速的時候。
網路上有看到另一種說法
大意是說到
"岐管真空力變弱後
會影響真空倍力器的輔助
這會讓煞車踩下時相對吃力些"
所以這一派主張
若倍力器沒配套跟著做需許改裝因應的話
這項岐管真空改裝，有些許值得商確
但若倍力器失能問題成立的話
反觀渦輪增壓車
渦輪工作時，岐管都變正壓了
若真空倍力器是接岐管的話
那怎沒聽說，煞車需費力踩的問題 ? |
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