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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 51
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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好多人在問, 我乾脆就當長篇小說一樣一邊寫一邊當連載好了...
提供一個建立系統的順序給大家參考, 雖然囉嗦了些, 不過是很穩建的做法唷~
1. 喇叭是一整套系統的 “發聲器”, 也就像人的喉嚨, 嘴巴的位置,
所有的聲音都會從這邊出去, 所以喇叭的部份對整體聲音的走向是有很明顯的影響的.
因此建立系統的第一個動作就是選擇對你味道的喇叭, 這很重要.
以味道來說, 業界指標也分為兩大派系,
一是嚴謹內斂而準確的 Dynaudio (丹麥/德國),
另一就是非常多人使用, 個性屬於活潑奔放且熱情的 Focal (JM Labs 的車用品牌, 法國),
以 Dynaudio 來說, 他只有一個等級的產品, 若不想傾家蕩產的拼, 建議使用該家的兩音路系統即可,
要特別注意 Dynaudio 的喇叭是以不容易驅動及掌控出了名的,
要玩 Dynaudio 在後級擴大機方面就更要下足本, 再好再貴的後級擴大機對好喇叭來說, 永遠都不會嫌太好的.
(看得懂嗎? ) 你餵 Dynaudio 多好的後級, 他就會放出多好的聲音來給你聽,
但前題是你必須要喜歡 Dynaudio 的聲音, 否則他推得再好, 你不喜歡他的味道也是枉然.
最便宜的兩音路系統可能是 System 220 MKII, 市場上水貨可能在 ntd15 ~ 17k 左右可以到手.
最貴的 Esotar 一顆高音單體可以買兩組 System 220 MKII, 其他再說, 畢竟人家是業界的指標 …
Ps. Esotar (MD330 D) 因為其龐大的體積 (高音單體做得和 4" 的中音單體一樣大) 和類飛盤的外型, 又被業界的玩家戲稱為 "太陽餅" . (其實我覺得比較像田徑比賽的 "鐵餅" )
Dynaudio 的網站: http://www.dynaudio.com/
Dynaudio System 220 MKII 的連結: http://www.dynaudio.com/eng/mobile/2way/220mk2.htm
Dynaudio MD330D Esotar 高音單體的連結: http://www.dynaudio.com/eng/mobile/driver/md330d.htm
以 Focal 來說, 旗下產品分為四個等級, 前三個等級的高音單體用一樣的鈦質高音單體,
最高等級的 Utopia (W) 則是有其專用的高音系列, 再往上更有 “蝶翼型” 的高音單體 Audion TLR 可以選, 價格不會輸給 Esotar
Focal 的聲音對我來說是偏向清亮而陽光型的,
但是呢… 當我的心情不是那麼陽光的時候, 我就不喜歡他那麼陽光了, 聽起來很累.
雖說如此, Focal 的喇叭都是偏向高效率的設計, 也就是說以一樣的功率來驅動,
Focal 的音量會比其他效率低的喇叭要來得大聲 .
(Remarks 參考一下, Focal 的喇叭效率多半在 92dB 以上, 而 Dynaudio 多半都在 89dB 以下)
但喇叭的效率事實上只和 “音量” 有關係, 因為效率的單位本來就只是 “音量單位” 而已,
業界盛傳 Focal 的喇叭比較好推, 我則覺得不然. (容後再述)
Ps. 小凸槽一下, 台灣有個 Audio Focus 的品牌,
字面上常讓人把他和法國 JM Labs 的 Focal 搞錯.
也算是台灣海盜王國對於品牌攀榮附貴的一個成功例子...
(私人觀感)
Focal 的品牌雖然大, 但是並不是每一款產品我都喜歡且能夠接受,
特性和 Dynaudio 相反的關係, 後級擴大機很容易就會把這些喇叭推過頭,
產生過衝或過於清亮的聲音. 而這很容易讓聆聽者產生聽覺和生理上的疲勞以及不安, 因此在搭配上更是需要小心.
低階的 Focal 並不是那麼推薦使用, 我覺得 Focal 的產品裡面 C/P 值最高的是他們的第三系列 Poly-k,
這個等級的產品在表現上幾乎已經沒有甚麼瑕疵 ,
再加上高效率, 很容易就可以讓用家得到開放熱情的聲音~
這東西市價應該在 ntd18k 左右, 看低音單體的大小價格會有些許的變動.
相對的再高一等的 Utopia (W) 系列隨便起價就是 over ntd28k,
不是那麼有錢還真的要小心使用,
所以雖然聲音又更好 (也是業界最高指標之一!), 但在考量要付出的成本之後,
感覺就沒那麼超值了
Focal 的網址: http://www.focal.tm.fr/gb/car/index.htm
Focal 高音單體 Audion TLR 的連結: http://www.focal.tm.fr/gb/car/utopia/tlr.htm
推薦使用的 Focal 兩音路喇叭組合 Poly-k K2 系列的連結: http://www.focal.tm.fr/gb/car/k2power/index.htm
其他包括 Morel (又被稱之為小號的 Dynaudio),
Macron (英國品牌), KEF (英國品牌) 等等都是有非常好聲底的產品,
只要使用上之後, 幾乎就都不用再在喇叭上傷腦筋了,
因為他們的能力絕對夠你配上貴好多好多的後級來伺候他們,
其他比較中低階的喇叭諸如 Eton, Rainbow, JBL, Vifa 等等的也都是不錯的選擇,
最低價位的就是像 MB Quarts, Panasonic, Clarion, Pioneer, Alpine 這些品牌的喇叭,
但這個價位帶就是選擇一款聽不逆耳的就可以了, 因為… 一分錢一分貨.
(續待...) |
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讓大家久等了, 第二篇來了,
還好沒有編輯在盯我, 否則以這種速度連載, 作者應該要被砍頭的
這次講的是汽車音響的最初步調整, 也可以說是 "正本清源" 的手段,
內容對沒有接觸過音響的人來說或許有點深,
不過我已經盡量寫得清楚點了, 大家參考一下吧!
1. 將主機上所有的功能全部都歸零., 會需要歸零的有那些呢?
a. Treble (高音) 增益
b. Middle (中音) 增益.
c. Subwoofer 或 SUB (低音) 增益.
d. Loud 關閉.(音質的最大殺手之一, 相信我).
e. 音場效果 Off (甚麼 Rock, Concert, Hall, Church, Stadium 等等的音效, 全都關掉, 或調到 Flat).
f. 前後音場比例 (Fader: Front / Rear) 全部調成前音場.
g. 選項: 有外接式超低音的話, 在初階段的調整也請將這東西 Off 掉, 沒有好好調整, 這些全是 “亂源”.
做完以上的動作後, 或許會覺得高音不夠亮, 低音不夠 “澎湃”. 但你會發現所有的聲音都清楚多了, 而且也比較像自然界發出的聲音.
要讓這個聲音更好的工作, 就交給 HUPS 吧~
2. 放入自己熟悉的片子, 可由下面幾個特點去觀察聲音的特色:
a. 人聲的部份, 看唱到慷慨激昂時, 聲音到甚麼狀況會破聲, 或者是歌者力有未逮的那種感覺?
b. 背景音樂(Back Ground Music, 簡稱 BGM) 的部份, 看是否可分辨得出人聲和 BGM 是兩個不同層次的音場, 一般錄音來說人聲要在 BGM 之前.
c. 人聲的細節: 在錄音比較好的片子裡, 通常可以感受得到歌者口形的變化和口水在舌頭和口腔間噴濺的感覺, 還有喉嚨的震動和單田的力道強弱變化,
d. BGM 的細節: 可從小編制音樂開始, 就是音樂中使用的樂器比較少的, 人聲也是樂器的一種喔! 不管古典還是流行, 有很多曲目一開始時都是從少而多. 一開始一種, 你就要去聽那個樂器的所有細節, 兩種樂器時, 你要讓自己仔細的單挑其中一種來聽就好, 看那一種樂器的表現是否完整? 是否有被另外一種樂器介入干擾而造成糢糊的現象? 以原廠主機來說, 一般最多到三個樂器以上就開始逐漸的糢糊了, 主機的能力越強, 在此方面的表現會越佳.
e. 人聲以及其他樂器間的定位:
因為喇叭擺位以及聆聽空間為極度的不平衡狀態,
所以這在汽車音響上是非常的不容易做得好的, 也很難和家用音響媲美.
但還是要得到好聲音的一個重要項目!
簡易的調整方式是盡量讓獨唱的歌者在音場的正中間為主.
(有本事再惡操的話, 不妨試著讓歌者的形體感更明確, 一般來說在車上的效果, 歌者的音像 (聲音影像) 都會很大, 就好像放個8m 高的巨人在國家音樂廳台上唱歌一樣, 要怎麼把音像的比例調整的合理化, 是一門非常大的功夫~ >__<~).
以個人的經驗來說, 原廠音響的設定, 在 Balance 這一個調整項目中,
調往 R(Right) 一格, 可以把中央音場拉到駕駛方向盤前方左右,
這個 R1 的設定可以讓一些音效比較鮮明一些, 但是左右聲道間的比例就比較不合理,
因為汽車音響的喇叭擺位本來就非常的惡劣,
左聲道喇叭和右聲道喇叭到人耳的距離是呈極端的不平均比例 (左 vs. 右 大約是 1 vs. 3 左右).
所以 R1 的調整是以音效為主, 合理次之.
而調往 R 兩格的話 (R2), 可以把音像中央拉到中控台左右, 我個人比較喜歡這樣的比例,
和 R1 比起來雖然音效沒有那麼的鮮明, 但音場效果相對的合理許多,
不會偶有左邊聲音太強烈的那種痛感, 聽起來也比較讓吹毛求疵的人能安心.
R1 和 R2 沒有熟對熟錯, 只是各人的見解和喜好,
大家不妨試試那一種比較對自己的味口, 別只是盲從.
從這部份的設定也可以看得出, 汽車原廠壓根就沒有為音場做任何的安排,
因為他們的目的只是要讓車上的人聽得到聲音, 而不是真正享受 Hi-Fi 的感覺.
(再怎麼 Hi-Fi 或 Hi-End 的音響, 被他們這樣設定, 也不過是混蛋一大沱而已).
較正確的做法應該是要以調整硬體為主, 在無法再調整硬體之後, 才以調整軟體為輔.
所以有加裝後級擴大機的話, 就要把主機上的 Balance 設定回 0 (不偏左也不偏右),
然後到後級上面藉由調整左聲道和右聲道上的增益, 來把音場中央拉到你想要的位置上,
看是中控上 (R2), 或者是方向盤上 (R1).
3. 觀察完上述之後, 將 HUPS 裝上.
4. 回頭再照上述的 1 & 2 重聽一次, 將會發現效果好上非常的多. 此時再就自己的喜好, 適量的調整1. 中的 a. b. 及 c. 這三個項目即可.
5.在確定 HUPS 裝上無異之後, 將所有硬體恢復到原狀 (拆得亂七八糟的中控).
基本上這樣只有主機和前音場喇叭在工作. 這樣的所有表現是最基礎的, 也是最標準的.
如果覺得不夠的話, 再慢慢的添加您喜歡的調味料下去, 作法如下:
a. 有超低音的先把超低音的分頻點 (Frequency) 調到最高, 增益 (Gain / 音量) 調到最小.
b. 將增益慢慢的增加, 以一般人的喜好, 大約是主動式超低音 Full Range (全音量) 的 15 ~ 20% 就好,
再往上就會嚴重的影響到前音場的表現.
當然喜歡 Pon Pon Pon 的就照自己的喜好往上拉吧,
還是有很多人喜歡吃麻辣鍋嘛
c. 確定超低音音量到達自己能接受的點之後, 再將之往下調整一點,
因為車上超低音很容易過量, 這算是個安全動作, 寧可不足也不要過量來亂前音場.
d. 將a. 中的分頻點漸次的往下拉 (一般高點是 150Hz, 最低點是 40Hz),
邊拉邊注意自己的低頻是否有重覆, 也就是某頻段特別的肥大的樣子,
因為超低音其實是 “輔助前音場低頻” 的工具, 當你聽到超低音自己在跑自己的時候, 那表示已經過頭了.
就要進行 Frequency 或 Gain 的向下修正動作.
e. 若低頻有過度肥大的現象, 先修正分頻點,
修到低頻出現沒有銜接上的頻段時, 再往上補回來一點, 這部份是寧可些許重覆到, 也不要有段差.
f. 最後再修正一下音量. 這樣超低音大約就 OK 了.
Ps. 超低音還有一個調整項目是 “相位” (Phase).
但這又牽扯到你超低音安裝的型式及位置, 已經非常的深入了,
這又可以寫另外一本書, 因此不再這邊贅述.
6. 這時的聲音是最像家庭音響的聲音了.
但有些人就是覺得非得要有環繞或被包圍起來的感覺不可, Mick 是不建議這樣啦,
若有人非這樣不可, 還是可以從 1. – f. 的Fader 那邊下手. 漸次的去把後音場的音量加大.
請注意, 後音場的音量越強大, 整體音場的效果就會被往下拉,
因為後音場本來就不是兩聲道錄音 (High Fidelity Stereo Recording) 裡的正常因子.
後面的包圍感越重, 就會越把前音場中, 2. 裡面的所有項目表現往下拉.
而最諷刺的, 後音場那兩聲道也不是真正的環繞效果, 他只是去 Copy 前音場那兩聲道而已.
所以… 感覺上好像是被包圍起來, 但事實上卻是亂得一團糟的.
若是您有搭配 DVD, 有 DVD Audio, Dolby 5.1 或 DTS 這種軟體,
而且有相對應的解碼器, 前級處理器等等的話, 那麼多出來的中央聲道, 還有後方兩聲道也就成為標準設備,
在這種狀況下, 我就不反對利用後方兩聲道來提升環繞包圍感了.
以上是基礎調音的基本步驟, 非常的費工, 但也就是因為這樣所以很多人都懶得去動, 所以很多人車上的聲音都是亂七八糟的.
正所謂天下沒有白吃的午餐, 要得到好聲音還是要努力的.
讓大家參考一下, 有機會可以自己 Step by Step 做做看喔! |
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*暱稱: DIY大隊-雷恩
ryan1031
賽車手
註冊時間: 2004-11-17
文章: 397
來自: 桃園
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R1 和 R2 沒有誰對誰錯, 只是各人的見解和喜好,
大家不妨試試那一種比較對自己的味口, 別只是盲從. |
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ryan1031
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註冊時間: 2004-11-17
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來自: 桃園
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米克..我在等你的第三篇阿!!
我 以(已) 經幫你想到一些題目了
主動..被動..分頻點..分音器..DA..高音(濾波電容)..
哈哈哈..慢慢來...最好再介紹一些專有名詞....
真辛苦阿... |
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*暱稱: 阿源
ㄚ源
賽車手
年齡: 42
註冊時間: 2004-10-20
文章: 254
來自: 地球村的屏東~萬丹
車型: 小C~2002~銀
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| 哇!前輩~你的見解讓我學到好多的東西~請問前輩你那邊還有hups嗎?我先向你購買~ |
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*暱稱: 米克
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來自: 新竹 <==> 嘉義
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ryan1031 寫到: 米克..我在等你的第三篇阿!!
我 以(已) 經幫你想到一些題目了
主動..被動..分頻點..分音器..DA..高音(濾波電容)..
哈哈哈..慢慢來...最好再介紹一些專有名詞....
真辛苦阿...
對呀, 這些也是要好好的講的, 不過自從第二篇以後, 我就開始亂七八糟的忙,
人忙, 心裡也忙, 就沒有辦法好好的準備心情來寫這些東西了,
還好我不是音響雜誌的編輯, 不然的話早被開除了~ 
ㄚ源 寫到: 哇!前輩~你的見解讓我學到好多的東西~請問前輩你那邊還有hups嗎?我先向你購買~
HUPS 一直有在賣呀?! 
用 HUPS 做搜尋, 你到買賣區那邊去就有一個標題是專門在賣 HUPS 的喔!!
昨天幫老卡的小劉裝了 HUPS,
Clarion 5 字頭的新主機, 和 Clarion 34## 的 4" 喇叭,
就這樣而已, 也有很好的效果~ 
ps. 和之前裝 HUPS 到 Tercel 上的 Eclips 那種感覺完全不同, 奇怪...  |
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*暱稱: 真實幻境
真實幻境
超級賽車手
年齡: 50
註冊時間: 2004-08-23
文章: 867
來自: 台北,中華民國
車型: 阿銀
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喔~~~~~~~~~~~西滴~~~~~~~
mick哥~~~~~~~~
啊我們的第三篇咧?!(化身編輯中)
你該不會忘了吧??(大驚)
第三篇~~~第三篇~~~~~第三篇~~~~快出現吧!!! |
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*暱稱: 小p
小P
閃亮一顆星
註冊時間: 2003-12-12
文章: 2747
來自: 桃園
車型: W124
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*暱稱: 真實幻境
真實幻境
超級賽車手
年齡: 50
註冊時間: 2004-08-23
文章: 867
來自: 台北,中華民國
車型: 阿銀
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小P 寫到: 看來又有人開始瘋音響了...
真實 最近混的不錯唷
冤枉啊~~~~~大人~~~~~
混的還不是一樣~~~~~T_T
還有越混越回頭的趨勢~~~~ = ="
最近在考慮要買哪一台機車了~~~~~ = ="
畢竟~~~~上下班開車~~~~不太符合經濟效益啊~~~~~>"<
不敢說瘋音響啦!!!XD
只是很單純的想知道~~按部就班的使用MICK所教導的方式去調整,
我現在車上的主機跟單體~~它最終的效果會是如何??@@
是否是我自己能接受的?!@@
若可以~~~或許~~我就不更換任何的東西嚕!!
若不行~~那再來探討是先更換(或加裝)哪一個部分~~
再者~~~若將來有幸能夠換車的話~~~下一台車的音響~~也能照這個方式調整啊!!XD
所以才想說~~希望能有完整的資訊嚕!!!^+++^ |
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*暱稱: EC
ddee5255
賽車手
年齡: 43
註冊時間: 2004-09-12
文章: 117
來自: 台北
車型: 96'NEW COROLLA 1.8 XE
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昨天看了米克大的第2篇..
獲益良多..
我照著方式先試著讓原音重現..
才發現..原來我的音響可以聽到原來的聲音
說真的..平時聽音樂都被音場矇蔽了..
真的是茅塞頓開..
感恩米克大.. |
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