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跑山路，車身扭曲、傾斜。裝上引擎室拉桿是否有顯著效果
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發表人

內容

*暱稱: 阿欣
jsliu
新使用者

註冊時間: 2005-05-03
文章: 44
來自: 楊梅
車型: '93 Corolla XE(白)

發表於: 星期三四月 05, 2006 5:57 pm 文章主題: 跑山路，車身扭曲、傾斜。裝上引擎室拉桿是否有顯著效果


最近在行駛山路時，新竹煙波往香山縣117(應該沒記錯) 試著大約50~70間過山路的灣.... 感覺車身有些嚴重扭曲，傾斜程度讓人覺得車子很不穩定 (應該這樣形容吧？副駕已經必須拉住旁邊的拉把) 我記得93 Corolla應該有防傾桿了，最近有念頭想裝上引擎室拉桿希望能夠改善這樣子的問題，想請教一下大家裝上拉桿的感受是否能讓山路行駛上好一些，是否連後下拉也必須一起裝上呢？有爬過文阿華牌好像之前熱烈搶購說。現在哪裡還可以找的到呀？ P.S自己有開過別人的小車Polo，車身扭曲的感覺並不會比Corolla嚴重是因為車子小嗎？還是本身這台車的剛性比Corolla好，所以還沒有很嚴重呢？

_________________
'93 New Corolla 1.8 XE 美規 (小小白)原廠式樣-阿欣-尚未貼上家族貼紙

*
f1 racing
賽車手

年齡: 46
註冊時間: 2004-06-23
文章: 140
來自: 湖口
車型: corolla 93-MT

發表於: 星期三四月 05, 2006 8:40 pm 文章主題:


是中華大學往山下跑那條嘛? 裝下拉比較有明顯的效果我就裝3支的差很多喔!

*暱稱: 南崁ㄚ瑋
jackway
閃亮一顆星

年齡: 42
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3547
來自: 台北 = 觀音山 = 南崁
車型: 4A+六速=高轉的樂趣~

發表於: 星期三四月 05, 2006 8:53 pm 文章主題:


有裝就是有效果裝拉桿總是不嫌多引擎室拉桿應該已經是必備的改裝品之一

_________________
假面紅龜糕
http://www.wretch.cc/blog/jackway

*暱稱: 阿欣
jsliu
新使用者

註冊時間: 2005-05-03
文章: 44
來自: 楊梅
車型: '93 Corolla XE(白)

發表於: 星期三四月 05, 2006 9:46 pm 文章主題:


f1 racing 寫到: 是中華大學往山下跑那條嘛? 裝下拉比較有明顯的效果我就裝3支的差很多喔! 恩，中華大學那條，但通常我都是走中華大學往山上走，三支？哪些地方的三支呀？

_________________
'93 New Corolla 1.8 XE 美規 (小小白)原廠式樣-阿欣-尚未貼上家族貼紙

*暱稱: 阿全
flashring
賽車手

註冊時間: 2004-02-28
文章: 232
來自: 台北
車型: new lla小金

發表於: 星期三四月 05, 2006 11:13 pm 文章主題:


目前我們車系有開發的拉桿至少有前上拉，後上拉，還有加粗後防傾桿柿崎阿達那邊另外開發三支以及前陣子推出的前下拉以上加起來就有7支了如果你的避震器是原廠的，看是不是衰退了如果避震器已經喪失作用不論換新的原廠型或是改裝品盡快換掉才是治本的做法

*暱稱: 南崁ㄚ瑋
jackway
閃亮一顆星

年齡: 42
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3547
來自: 台北 = 觀音山 = 南崁
車型: 4A+六速=高轉的樂趣~

發表於: 星期四四月 06, 2006 1:36 am 文章主題:


通用型b柱拉桿及之前傳說的後座上方把手拉桿還有現在spr開發的後下結構桿這些也都可以考慮

_________________
假面紅龜糕
http://www.wretch.cc/blog/jackway

*暱稱: tts1
tts1
賽車手

註冊時間: 2004-09-17
文章: 527
來自: 高雄
車型: 96' LLa

發表於: 星期四四月 06, 2006 4:11 am 文章主題:


剛性一切都差在剛性但是並不是一昧的加強剛性就能有好的操控剛性的增加，首重均衡（前後左右方向的均衡）我自己試過一大堆的拉桿類（包含下拉、引擎室拉、Ｂ柱拉…等等）有的拉桿類，剛性強過車身，將造成震動時，能量的蓄積當拉桿類能量開始釋放時，車身又吸收不了這些釋放出來的能量反而造成車身更加扭曲的反效果一切都是靠搭配、與測試再測試找到你想要的感覺（可以handle的感覺）那就是最佳的設定

*暱稱: 怪獸
Philos
賽車手

年齡: 42
註冊時間: 2004-04-07
文章: 529
來自: 新竹讀書的台北人
車型: 93LA 1.6手排原廠組

發表於: 星期四四月 06, 2006 10:48 am 文章主題:


jsliu 寫到: f1 racing 寫到: 是中華大學往山下跑那條嘛? 裝下拉比較有明顯的效果我就裝3支的差很多喔! 恩，中華大學那條，但通常我都是走中華大學往山上走，三支？哪些地方的三支呀？你是說往元培那個方向的山路嗎?你是不是開墨綠色的車阿?

*暱稱: 大家好我是穆家
穆家
賽車手

年齡: 52
註冊時間: 2006-02-16
文章: 278
來自: 彰化市
車型: 95 Corolla 1.8XE AT

發表於: 星期四四月 06, 2006 10:49 am 文章主題:


tts1 寫到: 剛性一切都差在剛性但是並不是一昧的加強剛性就能有好的操控剛性的增加，首重均衡（前後左右方向的均衡）我自己試過一大堆的拉桿類（包含下拉、引擎室拉、Ｂ柱拉…等等）有的拉桿類，剛性強過車身，將造成震動時，能量的蓄積當拉桿類能量開始釋放時，車身又吸收不了這些釋放出來的能量反而造成車身更加扭曲的反效果一切都是靠搭配、與測試再測試找到你想要的感覺（可以handle的感覺）那就是最佳的設定講的真好前輩就是前輩!!!

*
gsx916
賽車手

註冊時間: 2004-09-15
文章: 533
來自: taichung
車型: 超級不會跑的 95 LLA MT

發表於: 星期四四月 06, 2006 11:36 am 文章主題: !


tts1 寫到: 剛性一切都差在剛性但是並不是一昧的加強剛性就能有好的操控剛性的增加，首重均衡（前後左右方向的均衡）我自己試過一大堆的拉桿類（包含下拉、引擎室拉、Ｂ柱拉…等等）有的拉桿類，剛性強過車身，將造成震動時，能量的蓄積當拉桿類能量開始釋放時，車身又吸收不了這些釋放出來的能量反而造成車身更加扭曲的反效果一切都是靠搭配、與測試再測試找到你想要的感覺（可以handle的感覺）那就是最佳的設定我也是試過一大堆的拉桿類最後....就知道要選那幾根裝幾根不裝 ...to tts1.上次去柿琦阿達說你最後還是用密齒那顆喔?! .. ...

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