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*暱稱: My GOA沒死，只是凋零。
viki2006
賽車手
年齡: 48
註冊時間: 2006-09-01
文章: 129
來自: 北桃園-台北
車型: 1999 GOA Corolla
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我也很想嘗試看看，但是心中還是有一些疑問耶。
可以幫我解答一下嗎？
裝上點火放大器後，
如何才能知道，火星塞或考耳誰掛了呢？
如果造成了整個火星塞頭都熔了，會不會對引擎或燃燒室造成影響啊？
還有一個小疑問，那就是直接點火系統有考耳嗎？
感激喔！ |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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viki2006 寫到: 我也很想嘗試看看，但是心中還是有一些疑問耶。
可以幫我解答一下嗎？
裝上點火放大器後，
如何才能知道，火星塞或考耳誰掛了呢？
如果造成了整個火星塞頭都熔了，會不會對引擎或燃燒室造成影響啊？
還有一個小疑問，那就是直接點火系統有考耳嗎？
感激喔！
不管哪一個掛了! 最明顯的現像就是車子會發不動!
火星塞頭熔掉?? 我可沒親眼在TOYOTA 的車上看過........ (正常用車情況下)
直接點火系統沒有考耳，它有四個點火器，取代考耳 |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正  |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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tsz 寫到: GOA98的點火電流,
有8Amp...
太高的電壓只是讓你的考耳更熱罷了....
TSZ
TSZ,
你有針對考耳散熱的部份做強化嗎???
昨天我的車停在路邊十分鐘左右，突然轉速不穩，還亮CHECK 燈，代碼 P1300
本來以為是VSD 的問題但在拔除VSD 的保險絲後沒有改善，但在開引擎蓋散
熱後問題就消失了，在查不到問題的情況下只能猜是考耳過熱 |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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目前有使用VSD 的朋友陸續發現一些現像，還在找問題中...... 我也詢問過店家
狀況如下:
7A-FTE:
1. 有類似三腳
2. 高轉不順
GOA 1998:
1. 怠速不穩，熄火無法發動
這些現像產生前，車輛都是正常使用，並沒有刻意的去操作它
店家的建議找問題的方向為:
1. 火星塞
2. 矽導線
3. 考耳
4. VSD
GOA 的部份我排除是VSD 的問題了，還沒確定是否為火星塞過度損耗所造成
也不排除考耳過熱所導致 |
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*暱稱: Pete
Pete
超級賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2005-06-30
文章: 717
來自: 高雄市苓雅區
車型: 94' corolla 1.8
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請問副版大
高轉不順是多高呢?
>4000rpm嗎?(這個轉速就很少用到了)
三腳又是什麼現象呢
少點火一缸嗎
目前小弟裝的是BELLON的VSD
安裝一個月左右
並無什麼問題
當然還要觀察
缺點是好像怠速震動有大一點點
優點是力道比較飽滿,還有比較省油
目前火星塞是DENSO IK20
不過店家說用這顆效果還不夠明顯
換上BERU銀蕊或是BRISK-360度會更優
近期可能會換火星塞再體會看看
不過使用VSD更換火星塞的週期好像要縮短喔
BRISK建議二萬公里更換
那使用VSD不就一萬五就要換了?!
關於網上團購的AC VSD
這類電子產品應該成本都不高
砍價從三千開始喊
大概成交可以在3300-3500之間
或是可以凹裝到好3500
當然這樣就要在北部了
小弟因為在南部
所以要多一點運費還有安裝工資
但是我只買一組裝到好一共也不超過3750
雖然廠牌不同
但是個人認為應該還有空間才是 |
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*暱稱: My GOA沒死，只是凋零。
viki2006
賽車手
年齡: 48
註冊時間: 2006-09-01
文章: 129
來自: 北桃園-台北
車型: 1999 GOA Corolla
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DENSO IK20
目前原廠不是就使用不錯的火星塞了嗎
好像就是它吧，
不是耐用10萬公里了嗎（平常駕駛），難道還得額外更換？
第二、照這樣說，好像所有的原因還是不外乎會過熱囉！ |
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*暱稱: Pete
Pete
超級賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2005-06-30
文章: 717
來自: 高雄市苓雅區
車型: 94' corolla 1.8
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DENSO 銥合金 IK20
原廠有使用這樣好的嗎
原廠應該連白金都沒有吧...
我的安裝位置是黏在防火牆上
開完車後打開引擎蓋來摸摸看都沒有什麼溫度呢 |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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viki2006 寫到: DENSO IK20
目前原廠不是就使用不錯的火星塞了嗎
好像就是它吧，
不是耐用10萬公里了嗎（平常駕駛），難道還得額外更換？
第二、照這樣說，好像所有的原因還是不外乎會過熱囉！
原廠大部份用的是白金火星塞! 才能耐到十萬公里
原廠的銥合金是SK 系列! 這是一般道路用的版本，中心電極較粗
IK 系列是競技系列! 電極較細
目前我們幾位有發現問題的車主還在查問題，有結論再讓大家知道 |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正 |
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*暱稱: tsz
tsz
賽車手
註冊時間: 2003-12-04
文章: 151
來自: 桃園
車型: GOA 98
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HBL,
1. check燈亮,
我的評估如下,
請在ACC on 後..過個幾秒在發動引擎,
等升壓電路達到設定電壓,
我是等defi 開始因油壓不足警報響後在發動,
由0V -> 16V 還是要一點時間, 直接插鑰匙就發動,
VSD 有可能還達到穩定電壓.....
此時..IGF 沒有回授信號給ECU
2. 沒有特別為考耳做散熱...也很不容易做, 但評估結果應也不用
由於我電壓沒升很高,
也就是...電流飽合區很短, 沒浪費許多額外耗電
我只是讓考耳能在點火時間能確定充飽電....再一次點個大火花...
3. 點火電路一定要有考耳, 不管是直點或是傳統點火電路,
只是考耳( coil ) 與 點火晶體在直點系統上是做成一體的, 且是乾式的..
4. 目前我火星塞為IK22, 間隙調到1.3, 開起來..還蠻爽的, 扭力與轉速一起升高
高轉不順..可以試著調大一點火星塞間隙看看
5. 我自己組了個點火電路, 發現..
真的如理論....沒適當放電路徑, 能量一定會找一路徑宣洩,
嚴重到..我的示波器都重新啟動...
6. 若散熱後, 就回復正常,
請check 有無熱漂移現象, 也就是..引擎室溫度升高時, 電壓是否還穩定
TSZ |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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tsz 寫到: HBL,
1. check燈亮,
我的評估如下,
請在ACC on 後..過個幾秒在發動引擎,
等升壓電路達到設定電壓,
我是等defi 開始因油壓不足警報響後在發動,
由0V -> 16V 還是要一點時間, 直接插鑰匙就發動,
VSD 有可能還達到穩定電壓.....
此時..IGF 沒有回授信號給ECU
2. 沒有特別為考耳做散熱...也很不容易做, 但評估結果應也不用
由於我電壓沒升很高,
也就是...電流飽合區很短, 沒浪費許多額外耗電
我只是讓考耳能在點火時間能確定充飽電....再一次點個大火花...
3. 點火電路一定要有考耳, 不管是直點或是傳統點火電路,
只是考耳( coil ) 與 點火晶體在直點系統上是做成一體的, 且是乾式的..
4. 目前我火星塞為IK22, 間隙調到1.3, 開起來..還蠻爽的, 扭力與轉速一起升高
高轉不順..可以試著調大一點火星塞間隙看看
5. 我自己組了個點火電路, 發現..
真的如理論....沒適當放電路徑, 能量一定會找一路徑宣洩,
嚴重到..我的示波器都重新啟動...
6. 若散熱後, 就回復正常,
請check 有無熱漂移現象, 也就是..引擎室溫度升高時, 電壓是否還穩定
TSZ
我也懷疑是 IGF 回授信號的問題，因為這現像跟我之前改直點時，發不太動的情
況很類似，不過從那天發生過一次之後，就再也沒發生過了。 目前還在確認情況
散熱的部份我看了一下，是有機會貼散熱片啦，但我沒把握它可以緊緊的黏住...
火星塞間隙我是故意調小一點點啦，一來因我是渦輪車，油氣過濃會比較不好點
燃，二來是我的火星塞不好拆，如果調的太大會需要常常拆下來調，這很麻煩的
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