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*暱稱: 大頭
jason2003
新使用者
年齡: 47
註冊時間: 2007-02-09
文章: 36
來自: Taipei
車型: Citroen Saxo VTS 98
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hothbl 最近比較忙喔, 這篇還浮的上來...
你不怕爆震嗎? 水溫可以同時接上去沒有問題, study 過點火的一些
資料, NA 車進點火最怕爆震, 輕則沒力, 重則掛點, 大部分的人都建
議上 dyno 調, 不過我怕 TTi 小張不願意調 (或不盡全力調), 所以才
會自己先搞清楚一下點火.
還有上次有聽 Simon 說, 只要 EM 調整得當, 排氣越直通越好, 加上
我早就有換直通尾段的想法 (頭中段也都直通), 只不過以前換直通砲
管那種不好的經驗還在腦海中, 所以還要跟做排氣管的技師討論要直
通到什麼程度可以兼顧市區與高速的駕駛. |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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jason2003 寫到: hothbl 最近比較忙喔, 這篇還浮的上來...
你不怕爆震嗎? 水溫可以同時接上去沒有問題, study 過點火的一些
資料, NA 車進點火最怕爆震, 輕則沒力, 重則掛點, 大部分的人都建
議上 dyno 調, 不過我怕 TTi 小張不願意調 (或不盡全力調), 所以才
會自己先搞清楚一下點火.
還有上次有聽 Simon 說, 只要 EM 調整得當, 排氣越直通越好, 加上
我早就有換直通尾段的想法 (頭中段也都直通), 只不過以前換直通砲
管那種不好的經驗還在腦海中, 所以還要跟做排氣管的技師討論要直
通到什麼程度可以兼顧市區與高速的駕駛.
不是不怕爆震，而是目前的車對爆震的監控比你想的還要先進的多了，所以就算
你點火進太多也不用怕，一定不會爆震的  至少在我車上是這樣啦  很多改渦
輪的NA 車，點火不接還不是一樣跑的嚇嚇叫而且沒爆震
至於排氣管的問題，我個人是偏好安靜無聲啦，所以對直通沒啥太大的興趣
最近我們家族裡有位改2.0 NA 高性能引擎的，他調到最後還是在尾段的部份
把管徑縮小保留些回壓，據他自己說這樣還蠻好開的 |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正  |
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*暱稱: 大頭
jason2003
新使用者
年齡: 47
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文章: 36
來自: Taipei
車型: Citroen Saxo VTS 98
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嗯, 有可能 Toyota 的系統比較先進, 之前有聽過同車系車子有這些
問題, 不過其中一台是改凸頂, tuner 最後是用加大 50% 的噴油嘴
解決這個問題, 根據資料顯示一般車 6000 轉前 knock monitor 機
制會適當做動保護引擎, 6000 轉後就比較分不出是否為爆震. 小車想
動點火不外乎想多搾一些馬力出來, 本來想跟副版大請教說, 看來你
是沒有動點火的樣子.
我也想要有寧靜的排氣聲浪, 不過馬力跟聲音都是成正的, 小車目前
的狀況不錯, 只是改的沒我緊繃的都換成直通尾段了, 而且說效果不
錯, 只是她們中段都有 2~3 個消音包, 口徑也放大到 60mm! 車上
目前中段的口徑我記得是 50mm左右, 依照我的行車需求, 我應該
也不會換成完全直通, 因為那樣的話市區會很難開, 有可能把口徑縮
小並作些彎度讓回壓稍微高一點, 隔音也會特別要求廠家用材質好一
點紮實一點的料, 這樣聲音應該也會小一點. |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
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jason2003 寫到: 嗯, 有可能 Toyota 的系統比較先進, 之前有聽過同車系車子有這些
問題, 不過其中一台是改凸頂, tuner 最後是用加大 50% 的噴油嘴
解決這個問題, 根據資料顯示一般車 6000 轉前 knock monitor 機
制會適當做動保護引擎, 6000 轉後就比較分不出是否為爆震. 小車想
動點火不外乎想多搾一些馬力出來, 本來想跟副版大請教說, 看來你
是沒有動點火的樣子.
我也想要有寧靜的排氣聲浪, 不過馬力跟聲音都是成正的, 小車目前
的狀況不錯, 只是改的沒我緊繃的都換成直通尾段了, 而且說效果不
錯, 只是她們中段都有 2~3 個消音包, 口徑也放大到 60mm! 車上
目前中段的口徑我記得是 50mm左右, 依照我的行車需求, 我應該
也不會換成完全直通, 因為那樣的話市區會很難開, 有可能把口徑縮
小並作些彎度讓回壓稍微高一點, 隔音也會特別要求廠家用材質好一
點紮實一點的料, 這樣聲音應該也會小一點.
點火的部份我有動呀，只是我覺得在我車上好像影響的程度沒那麼大!
因為我排溫一直有過高的問題，我試著用提前點火的方式要來降排溫
但看來是沒有太大的效果，降增壓好像還有用些 不過這樣開了好久
了也沒太大的異常，有空就玩玩它看能不能降點排溫 (目前天天破千度...)
你的車cc 數不高，排氣太通低速可能會很難開喔，不過你又有提高壓縮比
這又會讓扭力提高一些，改排氣管最怕的是共鳴的問題，如果共鳴點剛好
落在常用的轉速區間，開車時應該會吵到瘋掉 這個才是我覺得該注意的地方 |
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jason2003
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NA 跟渦輪的玩法不太一樣, 再動下去不外乎是凸頂跟角度更大的
CAM, 或本體強化將轉速提升到 8000 轉後去搾馬力, 適當的點火
提前就有提高壓縮比的效果.
小車的 cc 數雖然不高, 但是馬力已經有 2000cc 以上的水準, 加上
車子又輕量化過, 我認為以目前 50mm 左右的管徑直通應該沒有太
大的問題, 車體共鳴倒是真的很討厭, 而且我又不打算在中段加消音
器, 只能寄望在尾段上能不能作一些手腳, 是有一點風險, 但可以選
則的改裝也不多了, 順便看看我能夠把 EMU 操到什麼地步.
可能的直通設計
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