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*暱稱: Jimmy
志明
閃亮一顆星
註冊時間: 2004-08-05
文章: 1154
來自: 彰化 - 桃園
車型: 01 C5X
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☆↖★成成★↘☆ 寫到: 小小豬呆 寫到: 感謝前輩們的分享.讓小弟對這類碟盤有更深一層的認識..
成成大哥.請問一下這類的碟盤您覺得不好用是嗎?
也不是說不好用
論我目前的煞車力到
老實說強到一個不行
但是我實在很難接受兩片式跌盤的抖動程度
我現在是大六活塞+330MM雙片碟盤
除了大尺寸碟盤本來就易抖動之外
雙片式也是元兇
當然也包含耐溫等等的問題
不可否認的是
雙片碟偷輕很多
我原廠是單向雙活塞+通風碟
但是我只能說原廠的碟盤比我現在小上不少
但是重量卻比我現在重上許多
在加上鍛造輕量化卡鉗
我車頭和璜下重量因而減輕不少
取捨之間可能需要深層思考喔!!
成成兄.....不會是傳說中的B牌F-60吧  |
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 跟車樂趣盡在不言中 < 原廠伏兵 >  |
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*暱稱: 阿狗
trd7239
超級賽車手
註冊時間: 2003-12-15
文章: 714
車型: 99 GOA 5MT
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志明 寫到: ☆↖★成成★↘☆ 寫到: 小小豬呆 寫到: 感謝前輩們的分享.讓小弟對這類碟盤有更深一層的認識..
成成大哥.請問一下這類的碟盤您覺得不好用是嗎?
也不是說不好用
論我目前的煞車力到
老實說強到一個不行
但是我實在很難接受兩片式跌盤的抖動程度
我現在是大六活塞+330MM雙片碟盤
除了大尺寸碟盤本來就易抖動之外
雙片式也是元兇
當然也包含耐溫等等的問題
不可否認的是
雙片碟偷輕很多
我原廠是單向雙活塞+通風碟
但是我只能說原廠的碟盤比我現在小上不少
但是重量卻比我現在重上許多
在加上鍛造輕量化卡鉗
我車頭和璜下重量因而減輕不少
取捨之間可能需要深層思考喔!!
成成兄.....不會是傳說中的 B牌F-60吧
是V牌的啦.我也是BUT但成成是大的.我是小的.因我的跑不快 |
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我的寶貝女兒們 |
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*暱稱: Jimmy
志明
閃亮一顆星
註冊時間: 2004-08-05
文章: 1154
來自: 彰化 - 桃園
車型: 01 C5X
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原來....那還是殺得很  |
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*暱稱: conolla
小小豬呆
CF常客
年齡: 45
註冊時間: 2006-07-12
文章: 88
來自: 高雄
車型: 91老卡
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| 嗯.之前有在賣場中拿300MM的兩片碟和286MM的普通碟.感覺上300MM的卻比286MM的較輕... |
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*暱稱: 阿男
阿男
閃亮一顆星
年齡: 50
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3452
來自: 台北縣五股鄉
車型: 銀色CARENS柴油車
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trd7239 寫到: 志明 寫到: ☆↖★成成★↘☆ 寫到: 小小豬呆 寫到: 感謝前輩們的分享.讓小弟對這類碟盤有更深一層的認識..
成成大哥.請問一下這類的碟盤您覺得不好用是嗎?
也不是說不好用
論我目前的煞車力到
老實說強到一個不行
但是我實在很難接受兩片式跌盤的抖動程度
我現在是大六活塞+330MM雙片碟盤
除了大尺寸碟盤本來就易抖動之外
雙片式也是元兇
當然也包含耐溫等等的問題
不可否認的是
雙片碟偷輕很多
我原廠是單向雙活塞+通風碟
但是我只能說原廠的碟盤比我現在小上不少
但是重量卻比我現在重上許多
在加上鍛造輕量化卡鉗
我車頭和璜下重量因而減輕不少
取捨之間可能需要深層思考喔!!
成成兄.....不會是傳說中的 B牌F-60吧
是V牌的啦.我也是BUT但成成是大的.我是小的.因我的跑不快
阿狗你說錯啦,是成成比你重所以怕煞不住!!!
哈"來拉豬屎" |
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*暱稱: ☆↖★成成★↘☆
randy0812
閃亮一顆星
年齡: 45
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3443
來自: 台北市,觀音山,宜蘭
車型: Volvo S60R AWD
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阿男 寫到: trd7239 寫到: 志明 寫到: ☆↖★成成★↘☆ 寫到: 小小豬呆 寫到: 感謝前輩們的分享.讓小弟對這類碟盤有更深一層的認識..
成成大哥.請問一下這類的碟盤您覺得不好用是嗎?
也不是說不好用
論我目前的煞車力到
老實說強到一個不行
但是我實在很難接受兩片式跌盤的抖動程度
我現在是大六活塞+330MM雙片碟盤
除了大尺寸碟盤本來就易抖動之外
雙片式也是元兇
當然也包含耐溫等等的問題
不可否認的是
雙片碟偷輕很多
我原廠是單向雙活塞+通風碟
但是我只能說原廠的碟盤比我現在小上不少
但是重量卻比我現在重上許多
在加上鍛造輕量化卡鉗
我車頭和璜下重量因而減輕不少
取捨之間可能需要深層思考喔!!
成成兄.....不會是傳說中的 B牌F-60吧
是V牌的啦.我也是BUT但成成是大的.我是小的.因我的跑不快
阿狗你說錯啦,是成成比你重所以怕煞不住!!!
哈"來拉豬屎"
後...我現在才看到這篇的回覆....臭男哥 >"< |
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山道狂愛一族
請勿使用注音文! |
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*暱稱: 阿鬼
ghostsheu
賽車手
年齡: 45
註冊時間: 2007-02-10
文章: 476
來自: 北縣板橋
車型: 09' New Mondeo TDCI
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浮動碟的作用,我想許多人不了解,依重車來講的話,會用浮動碟的作用
是因為重車動輒輕輕鬆鬆上200沒問題,話說09年R1快200匹了
沒犀利的煞車是很危險的!
浮動碟有中心盤(內盤) 浮動扣 外盤,基本上外盤跟內盤會不會晃動
或者是說晃動程度都不一定,有些廠牌的晃動大,但效果好相對的壽命較短
晃動小的,效果沒晃動大的好,但壽命就長!
那為什麼幾乎所有重車都是浮動碟呢???
是因為卡鉗活塞(不管是單向還是雙向活塞的)經由總泵推出時不一定都是
被推出同距離(但是也不會差到非常多),於是先觸碰到碟盤的活塞將浮動外盤
推向較慢觸碰到碟盤的活塞,而讓煞車的力道能平均分布於跌盤
也就是因此浮動碟會比固定跌煞車效果更好的原因! |
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09' New Mondeo TDCI |
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*暱稱: gary
gary
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2004-09-08
文章: 2981
來自: 風之城
車型: 11 TDCi
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小小豬呆 寫到: 嗯.之前有在賣場中拿300MM的兩片碟和286MM的普通碟.感覺上300MM的卻比286MM的較輕...
目前我車上前後使用的就都是它的碟盤
它的東西如果都以同尺寸的碟盤來說，確實會輕一點，雖然我沒有實際東西去量過，但感覺上確實是如此。
是不是容易變形這個我目前還沒感覺到，畢竟我只有用到286mm而以，理論上愈大盤徑變形量會愈高一點，但理論歸理論啦，既然做生意又做到大盤徑的話，變型這個或許應該是廠商要自行克服的，不過對的，成本應該也是會高一點。 |
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