我是否應該換掉水箱(水箱之前被砂石車撞，拿去給人家認識的修理換成副廠的了)

老闆還有發現我的水箱跟冷排幾乎貼在一起，他說應該要有點縫隙散熱才好，長久以來我都是貼在一起的，是否真是如此

1. 如果都是市區走走停停，水溫88-92還算正常吧，這溫度風扇都還沒開始打，除非高速撞風或是氣溫低，不然溫度不會再下降的。

2.當然一樣，所謂的水龜，只是一個控制大循環開啟跟關閉時機的開關，低溫水龜能讓車子提早大循環，但車子的最大散熱能力並沒有增加。

3.不會，換上76度水龜，你的車在熱車之後，水溫最低也不低於76，這溫度對怠速已經沒影響，對電腦來說都是熱車狀態。

水箱好像都是幾乎跟冷排貼一起，所謂的一點縫隙是多大一點呢?

水箱散熱問題，這樣修理是否合理

1.老闆插電腦分析數據，發現水溫經常90度上下，經常88-92度間，建議我換掉水龜

2.換了新的82度水龜後，發現電腦數據還是跟沒換一樣，88-92度間

3.要換水龜前老闆有跟我說我的車如果換76度的話，冷天或下雨天怠速會很高，所以建議我還是換原廠設定82度就好

4.不過現在這個情形老闆摸一摸上下水管，以及水箱散熱片檢查，似乎沒有問題

5.老闆後來跟我說也許是電腦數據的問題，或者讓他試試看裝上76度水龜後的情況，如果還是一樣就幫我還回我原本的水龜不跟我收費用，我就請老闆幫我試76度水龜

6後來換上76度水龜後電腦顯示水溫82度上下，老闆在檢查其他地方後，認為這樣應該是算正常了

7.我有問老闆是不是水箱散熱效率不太好，老闆說有可能，不過如果叫你換掉整組水箱花費太大，換水龜也是一種變通的方式

8.換掉水龜之前，儀表的水溫顯示指針一般狀況是在剛好水平位置(3點鐘方向)，現在略低一點，好像是在第四條小線上面一點點

問題：

換回來之後冷氣似乎有比較冷一點，這樣修理是否合理，冬天時我的車是否會怠速過高而耗油

我是否應該換掉水箱(水箱之前被砂石車撞，拿去給人家認識的修理換成副廠的了)

老闆還有發現我的水箱跟冷排幾乎貼在一起，他說應該要有點縫隙散熱才好，長久以來我都是貼在一起的，是否真是如此

感謝大家幫我診斷~

其實你的這些現象, 都還在合理的使用範圍內, 我不會說這些是 "問題",

1. 老闆插電腦, 那麼看的是 ECU 那邊取得的水溫囉
你知道 ECU 取得訊號的水溫 Sensor 是在那個位置嗎? (單純我個人想知道)

2. 換上 82'C 全開水龜, 但是因為原地怠速時量測, 環境提供的冷卻能力沒變,
所以水溫還是一樣, 就像上面提到的一樣, 這是合理的

3. 換上 76'C 的水龜的話, 環境冷卻條件變好 (冷天氣 or 下雨天), 有可能怠速會高一些些, 因為被判斷是冷車狀態,
不過怠速會高到那邊去? 我倒是不那麼認為啦

不過 leerh, 說真的, 你這些事看起來都不是大問題,
就算不修或不動, 開起來應該也都不是困擾, 我甚至懷疑不明說的話, 是否有人能主動的分辨出不同?
如果是你個人想要打造完美用車條件, 那就沒話說了,
可是如果並不是那麼追求完美, 那麼是不是要為這樣的差異而付出那些代價,
就看你自己的衡量囉

感謝米克大大的細心說明,
其實我就是在換完了後回想並懷疑其必要性
甚至想說說不定是老闆的電腦根本就有8度的誤差值~~

我其實很少花時間去搞懂車子的一些東西
都是相信保養老闆所說的
有問題就花錢換掉
後來有空來這裡看文章
事後常常發現我被人家當冤大頭~





1.老闆是將靠近左前輪避震器上座那邊,有一個小黑盒子打開,那個應該是ECU吧!
打開後好像是有6~8個的pin腳的東西
然後老闆拿出一個類似讀取資料的儀器(有點像停車收費員開單子的東西),
那個儀器也有條符合ECUpin的傳輸線接頭,整個插上去後打開電腦,小螢幕上就會顯示數據了,
有很多數據,我記得的有引擎轉速,混合比修正值,水溫,行車速度等等...
所以水溫sensor是哪一個位置,我也不知道耶


2.老闆讀電腦數值，原本以為我水龜壞了不會開啟,所以幫我換了個新的,
結果根本沒壞,所以結果一樣
老闆認為正常水溫不該到90度,那樣太熱了
而各位前輩說90度左右正常的
當場我是認為原來我的車都一直過熱喔
現在我認為老闆這樣好像多此一舉了,還我錢啦



3.老闆說我們的車換上76度水龜可能會一千多轉以上~當然可以請族友有換的來驗證老闆說法




我當然沒有那麼龜毛啦
能省當然能省
每次修車都花很多錢,回去還會被女友罵
到後來就不太常碰車了
可是越不常碰車,車子出了問題就越不知道處理是否得宜
所以現在才會請教一下各位朋友,是否花了冤枉錢了
感謝各位了!!