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*暱稱: PonDuDu
jerrychien
賽車手
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來自: 台北市
車型: LLA 1.8 XE 小黑
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真實幻境 寫到: hothbl 寫到:
Castrol SYNTEC 5W-50
Viscosity @ 40 N/A
Viscosity @ 100 17.4
Viscosity Index (VI) N/A
Flash Point >200
價格: 大潤發 NT 18x - 167
剛好手邊有資料幫加上
Viscosity @ 40 110
Viscosity @ 100 17.4 or 17.5
Viscosity Index (VI) 175
再多加一個網址,這個跟之前Mick PO的資料一樣,不過內容更豐富了!!
http://forum.coolaler.com/showthread.php?t=105421
原本要回文,剛好看到鼠大幫忙貼了~~
我目前的用油就是這支,
昨日剛去大潤發換,167一瓶,工資100,
五千換下來的油感覺蠻黑的,可能我市區上下班開車及山路高速路常拉轉吧??
啟動聲音也蠻安靜,用到三四千公里也不覺有衰退感,可能我神經大條??
但以它的c/p值來說,算是蠻超值的,
目前這支油用了二萬公里,應該會一直用下去吧~~ |
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查好時刻 準備好行李
坐五個小時的平快車一路晃到花蓮
沿路拍照 取景 寫日記
看著火車一列列通過 心情就很愉快
msn: screamchien@hotmail.com |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
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文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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來補個密力鐵的資料
MILITEC-1 SPECIFICATIONS
1. Flash point ASTM (D92) 410oF/210oC
2. Pour point ASTM (D97) -45oF/-42oC
3. Autoignition Temperature ASTM (D2155) 715oF/380oC
4. Cloud Point ASTM (D2500) -25oF/-32oC
5. Fire Point ASTM (D92) 455oF/235oC
6. Precipitation Number ASTM (D91) 0.00
7. Rust Prevention Procedure ASTM (D-665) Pass
8. Kinematic Viscosity ASTM (D445)
a. Viscosity @ 100oF/38oC cst 43.41
b. Viscosity @ 104oF/40oC cst 39.03
c. Viscosity @ 210oF/99oC cst 5.80
d. Viscosity @ 212oF/100oC cst 5.63
9. VI: 63 |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正  |
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*暱稱: 真實幻境
真實幻境
超級賽車手
年齡: 51
註冊時間: 2004-08-23
文章: 867
來自: 台北,中華民國
車型: 阿銀
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密力鐵不是油精嗎!?@@
還是它有出機油了?!@@ |
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錢並非萬能,沒錢卻萬萬不能
錢的力量,決定車的力量
她不在家裡就是在保養場,不在保養場就是在往洗車廠的路上
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*暱稱: 澎湖熊
phbear
新使用者
註冊時間: 2005-03-29
文章: 25
來自: 台中市
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真實幻境 寫到: 密力鐵不是油精嗎!?@@
還是它有出機油了?!@@
密力鐵不能算是油精，充其量只是效果很好的潤滑油，並不會影響到原有機油的效能與改變其化性，所有需要潤滑的結構處都可以使用，汽車上可用於引擎、變速箱、差速器、動力方向油、除了煞車系統、ncvt變速箱外，均可以依適當比例來使用。^^ |
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*暱稱: 黑嘴狗
leerh
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看了那麼豐富的文章,長了不少知識
之前都只是在挑黏度和API等級而已
看過大家討論的內容下來
想問幾個問題:
1.那VI是否代表了機油的等級了呢?在外面的討論區有人這樣認為,VI超過200的就屬於高級油品了,外面賣很貴的機油是不是這樣呢,如果不是,他們在貴什麼??
2.cSt@40度C,越低越好;cSt@100度C,越高越好,個人感覺此數據結果好像跟SAE的黏度級度有點相關,而且好像市面上的油品都是魚與熊掌無法兼得,要不就是低溫較稀,同樣高溫也較稀;若要高溫表現的黏度大一點,低溫的黏度也會比較大,同樣的市面上也沒有出現過SAE 0W-50或0W-60的機油,那各位是如何選擇的呢?
我車是93的new lla,各位可否提供建議像我們New lla機油如何挑選?
是注重cSt@40或是cSt@100?還是這二個數據有適合new lla的建議值?
我個人是比較喜歡黏一點的機油,畢竟老車了,可是缺點就是可能比較耗油
3.個人比較喜歡mobil品牌的機油,去美國網址看(https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Home/Homepage.aspx),mobil有除了mobil 1系列,也有出:
a.Mobil 1 Extended Performance系列,這是長效型機油,可以比較長時間不換機油
b.Mobil Clean 5000系列,這是有清理引擎的效果,可是是礦物油,台灣市面好像有賣,蠻便宜的
c. Mobil Clean 7500系列,即5000系列的加上長效版本機油,台灣好像沒出,似乎也是礦物油
d.Mobil Clean High Mileage系列,標榜行使超過7500英里的老車適用,具有5000系列的清理效果,同時外加防止引擎機件滲漏機油的成分,台灣似乎也沒有出現過
有人對上述油品有研究嗎?網站中mobil的clean系列似乎算是優質油品(premium conventional oil 5000, 7500或是High Mileage均是),不過在台灣似乎價格更低,礦物油算過時的產品嗎?為什麼美國那邊算優質油品?另外補充一點這些特別的油品似乎SAE黏度都蠻低的(SAE不超過40),跟一般老車適合較黏的機油有點落差 |
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*暱稱: 黑嘴狗
leerh
賽車手
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leerh 寫到: 3.個人比較喜歡mobil品牌的機油,去美國網址看( https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Home/Homepage.aspx),mobil有除了mobil 1系列,也有出:
a. Mobil 1 Extended Performance系列,這是長效型機油,可以比較長時間不換機油
b. Mobil Clean 5000系列,這是有清理引擎的效果,可是是礦物油,台灣市面好像有賣,蠻便宜的
c. Mobil Clean 7500系列,即5000系列的加上長效版本機油,台灣好像沒出,似乎也是礦物油
d. Mobil Clean High Mileage系列,標榜行使超過7500英里的老車適用,具有5000系列的清理效果,同時外加防止引擎機件滲漏機油的成分,台灣似乎也沒有出現過
有人對上述油品有研究嗎?網站中mobil的clean系列似乎算是優質油品(premium conventional oil 5000, 7500或是High Mileage均是),不過在台灣似乎價格更低 ,礦物油算過時的產品嗎?為什麼美國那邊算優質油品?另外補充一點這些特別的油品似乎SAE黏度都蠻低的(SAE不超過40),跟一般老車適合較黏的機油有點落差
又仔細的閱讀網站的內容
我自己補充更正一下
首先不曉得conventional oil是否是礦物油的意思
英文不太好,
如果是的話,
那上述那些產品就是優質的礦物油而已啦!!
我也在網站上找到一段話更可以幫我解答我的疑問
Mobil 1 High Mileage is designed for high mileage vehicles that have been using conventional oils. It's true that most Mobil 1 vehicles with 75,000+ miles should be in excellent condition and would not require some of the Mobil 1 High Mileage benefits. However, most cars on the road today do not use synthetic oils, so we developed this oil specifically for these cars that would benefit from switching off conventional oil.
意思就是說如果你以往使用的機油是全合成機油的話(它是指Mobil 1系列,不過我想他牌全合成機油應該通用),你的引擎狀況應該還能維持的不錯,而大部分使用傳統機油(指的應該是礦物油)的使用者,還是建議在超過75000英里後改用Mobil clean high mileage系列的油品
這也似乎看的出來美國那邊用油的習慣還是以礦物油為主,畢竟比較便宜呀
另外也有發現其實Mobil全合成油也有適合老車的機油
Mobil 1 High Mileage有5W-30, 10W-30, 以及10W-40
不過台灣找不到有人在賣的...
最後也發現Mobil出的新產品,
標榜這類的機油可以讓你的車子比較省油
Mobil 1 Advanced Fuel Economy
不過查看這款機油的數據後發現
這款油的黏度相當的稀,雖然他們也說明這也是為什麼可以省油的原因
不過對於像我們這種老車的保護能力,不知道是否會比較不足
同時所提供的SAE黏度只有0W-20以及0W-30二種而已
對於台灣的氣候來說,好像略顯不足耶
以下提供0W-30這款油的數據
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-30_Advanced_Fuel_Economy.asp
cSt @ 40度C 63.1
cSt @ 100度C 11.0
Viscosity Index --
Flash Point 228
網路上有人拍賣這隻機油,說是VW即Audi的指定用油
不知是否有人已經用過此款油,效果如何?? |
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*暱稱: 真實幻境
真實幻境
超級賽車手
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針對你這兩點說一下小弟個人的看法,
印象中VI是指Viscosity @ 40 和Viscosity @ 100之間的關係(可由特殊方程式得出)
VI越大則表示此機油的工作溫度範圍越大
至於數值超過200是不是就表示是高級機油~~~~唔~~~這小弟就不知道嚕
至於市面上許多賣很貴的機油在貴什麼的~~這小弟也不知道!!@@
我只知道~~我買不下手~~~
基本上~~就台灣地區是不需要使用到"0W"開頭的機油番號的
畢竟~~~在台灣~~溫度要低到那樣的程度已經有難度了,而你的車又要在那樣的情況下發動的機率~~~好像更低了!!@@
在我個人的想法裡~~使用5W或10W其實夠用嚕!!
至於高溫的番號~~就端看個人的駕駛方式及環境囉
目前我是用5W-40,台北市區上下班和假日高速公路偶而的150~160行駛及收費站大腳油門,每5000km換一次很讚了!!
至於礦物油的部份~~看過很多的討論,大致上都是說只要順順開,定公里數的更換掉
其實並沒有什麼不好!!而且跟全合成的使用感覺也沒啥不同
只是~~~我一直沒有勇氣去嘗試使用~~
等哪天我同時擁有兩部車時~~~~我會去嘗試~~
畢竟~~~一般的礦物油還是比全合成便宜
leerh 寫到: 看了那麼豐富的文章,長了不少知識
之前都只是在挑黏度和API等級而已
看過大家討論的內容下來
想問幾個問題:
1.那VI是否代表了機油的等級了呢?在外面的討論區有人這樣認為,VI超過200的就屬於高級油品了,外面賣很貴的機油是不是這樣呢,如果不是,他們在貴什麼??
2.cSt@40度C,越低越好;cSt@100度C,越高越好,個人感覺此數據結果好像跟SAE的黏度級度有點相關,而且好像市面上的油品都是魚與熊掌無法兼得,要不就是低溫較稀,同樣高溫也較稀;若要高溫表現的黏度大一點,低溫的黏度也會比較大,同樣的市面上也沒有出現過SAE 0W-50或0W-60的機油,那各位是如何選擇的呢?
我車是93的new lla,各位可否提供建議像我們New lla機油如何挑選?
是注重cSt@40或是cSt@100?還是這二個數據有適合new lla的建議值?
我個人是比較喜歡黏一點的機油,畢竟老車了,可是缺點就是可能比較耗油
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感謝真實幻境兄的分享
這篇文章真的改變我以往對機油的觀念
也讓我花了很多時間去仔細看了些相關文章
不過到現在我還是在考慮應該重視機油哪方面的表現
cSt@40?? 還是cSt@100??
有一種說法是造成引擎的磨損大部分是在剛發動引擎的時候
所以建議重視機油的cSt@40表現
另外雖然說cSt@40數值越低越好
不過太低油太稀保護作用也會不好吧
不知道各位是否贊成這樣的說法?? |
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真實幻境
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車型: 阿銀
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最近仍持續在看一些機油相關的訊息,很幸運的看到了一些文章,
我會陸陸續續的將所看的的資料轉貼過來
以下是資料原文:
Motor oil must lubricate engine components so that they will easily pass by one another without a significant loss of power due to friction. Of course, at start-up, this is especially true. As an engine sits, oil tends to run down into the oil pan. Therefore, when the engine is started, the oil must be quickly pumped throughout the engine to provide sufficient cranking speed for the engine to turn over.
Once the engine is running, motor oil must create a film between moving parts to make them "slippery" which increases power, performance and efficiency. Each different type of engine requires a certain viscosity range in order that the oil will provide an adequate film between moving parts while still flowing quickly and easily enough throughout the engine.
Some people believe that if a 30 weight oil provides good protection, a 50 weight must provide great protection. That's not necessarily true. If your vehicle was not designed to take a 50 weight oil, using one may not cause more engine wear, but it will likely cause an increase in engine temperatures. This can be just as bad for the longevity of your engine as increased engine wear.
這裡面大略是在說~~一般人都認為若 30W 能夠對引擎提供良好的保護,
那麼 50W 所能提供的保護一定更多,但是此文章說~~那可未必!!
如果你的引擎並未被設計使用 50W 機油黏度的話~~
當你使用 50W 的機油時~~雖然未必會造成更多的引擎磨耗
但卻很可能會導致增加引擎的溫度
至於文章中為何都只用單號數來描述機油~~我會將資料在下一篇中轉貼過來 |
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真實幻境 在 星期二 十月 20, 2009 1:52 pm 作了第 1 次修改 |
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