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*暱稱: jack
jackhsu9
CF常客
註冊時間: 2007-09-06
文章: 91
來自: 新北市
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愛車終於由1.6換上了1.8日規自排引擎，經過在二高試跑結果是80km/hr是2100轉、95km/hr時是2500轉、100km/hr時約在2750轉左右、120km/hr時是3100轉，按OD檔時轉速馬上飆升近4000轉(我當時1.6 120的轉速約3800轉)，感覺好像是高了些吧？且轉速下降速度不是很快，要腳稍微放開轉速才會降下來定住。
想請問換過日規引擎的各位先進這樣的轉速來說是否正常  印象中友人說時速100km/hr時應該在2300轉左右？ |
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jackhsu9 在 星期六 九月 11, 2010 6:24 pm 作了第 1 次修改 |
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*暱稱: 洪'r
MKJM
CF常客
註冊時間: 2009-05-03
文章: 107
來自: 台中
車型: 跑不快的95new la
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| 提供一下我的非日歸的1.8，110km/hr時大約為2500轉。 |
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*暱稱: 龜毛帥拔拔
阿廣
閃亮一顆星
年齡: 47
註冊時間: 2003-11-28
文章: 3381
來自: 住在樹林的花蓮人
車型: 95年LA2.0棍波
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又是一個聽說 
為什麼不相信專業?? |
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*暱稱: 傑
傑
賽車手
年齡: 43
註冊時間: 2005-03-27
文章: 629
來自: 南投
車型: 95 new lla
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| 我的 95 la 原廠沒改 時速110 轉速在2600~2700....給你參考 |
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出沒路段:南投地區
家族編號:2276 |
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*暱稱: gary
gary
閃亮一顆星
年齡: 48
註冊時間: 2004-09-08
文章: 2981
來自: 風之城
車型: 11 TDCi
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各位，還有個重點請注意，因為速率錶一定會有誤差，
所以你們口中的速度指的應該都是錶速吧!
如果是錶速的話，在100km/hr時，誤差值有0~8%，也就是說誤差大的車在100km/hr時，可能你真實速度只有92km/hr，120km/hr誤差只會更大而以。
提供一個7afe AT車在GPS 100km/hr的轉速是2250 rpm。 |
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*暱稱: jack
jackhsu9
CF常客
註冊時間: 2007-09-06
文章: 91
來自: 新北市
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| 感謝回應：我的儀表版，有請ANSON大幫我做過亮度提昇，時速當時有同GPS校對過，誤差不超過3公里，所以算是蠻準的這點應該不影響。 |
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jackhsu9 在 星期一 九月 13, 2010 8:37 pm 作了第 1 次修改 |
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*暱稱: 簡老闆
a87584
閃亮一顆星
年齡: 50
註冊時間: 2003-12-14
文章: 1938
來自: 八德
車型: AE111四門版.IS200
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aul7
新使用者
註冊時間: 2009-07-06
文章: 19
來自: 台北蘆洲
車型: 93lla
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個人的一點小小意見~不知道對不對(如有錯的話還請各位海涵)
1.8所配備的是245e形變速箱為電子控制自動變速箱...具四個前進檔 一個倒退檔附所定離合器之前輪驅動變速箱....
在依變速箱的no1電磁閥no2電磁閥鎖定電磁閥......等等
這台車是有鎖定電磁閥的~
你可以試試小弟的一點檢測法(僅供參考)
1.將電磁閥插頭拔開~此時與搭鐵應為10~16歐母(no1~no2~鎖定~都一樣)
2.路測法...打d檔正常行駛於第四檔車速約70~80時引擎轉速會在下降一次(此時為鎖定電磁閥作動"將扭力轉換器之主動輪葉與被動輪葉鎖定.....
以上是小弟的一點心得供大大參考~希望幫的上忙..... |
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*暱稱: 簡老闆
a87584
閃亮一顆星
年齡: 50
註冊時間: 2003-12-14
文章: 1938
來自: 八德
車型: AE111四門版.IS200
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aul7 寫到: 個人的一點小小意見~不知道對不對(如有錯的話還請各位海涵)
1.8所配備的是245e形變速箱為電子控制自動變速箱...具四個前進檔 一個倒退檔附所定離合器之前輪驅動變速箱....
在依變速箱的no1電磁閥no2電磁閥鎖定電磁閥......等等
這台車是有鎖定電磁閥的~
你可以試試小弟的一點檢測法(僅供參考)
1.將電磁閥插頭拔開~此時與搭鐵應為10~16歐母(no1~no2~鎖定~都一樣)
2.路測法...打d檔正常行駛於第四檔車速約70~80時引擎轉速會在下降一次(此時為鎖定電磁閥作動"將扭力轉換器之主動輪葉與被動輪葉鎖定.....
以上是小弟的一點心得供大大參考~希望幫的上忙..... |
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0935265822.0968265870
http://bosschien1021.pixnet.net/blog這是簡老闆的部落格 |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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jackhsu9 寫到: 愛車終於由1.6換上了1.8日規自排引擎，經過在二高試跑結果是80km/hr是2100轉、95km/hr時是2500轉、100km/hr時約在2750轉左右、120km/hr時是3100轉，按OD檔時轉速馬上飆升近4000轉(我當時1.6 120的轉速約3800轉)，感覺好像是高了些吧？且轉速下降速度不是很快，要腳稍微放開轉速才會降下來定住。
想請問換過日規引擎的各位先進這樣的轉速來說是否正常 印象中友人說時速100km/hr時應該在2300轉左右？
我稍微整理一下, 用列表的方式看應該會比較清楚一些...
看起來 jackhsu9 使用的都是第四檔 (O/D 檔位)
2100rpm @ 80km/hr
2500rpm @ 95km/hr
2750rpm @ 100km/hr
3100rpm @ 120km/hr
jackhsu9 寫到: 按OD檔時轉速馬上飆升近4000轉(我當時1.6 120的轉速約3800轉)
Jackhsu9 這邊指的應該是 O/D Off (也就是第三檔位)狀態下, 轉速拉上 4000rpm.
這是指時速多少的時候, 第三檔位(O/D Off狀態)在 4000rpm 呢? 
一般狀況多半是同樣的引擎, 換不同齒比的變速箱,
會產生同樣時速時, 同樣變速箱檔位, 引擎轉速卻不一樣的狀況, 這我還能理解.
可是換引擎不換變速箱 (假設 jackhsu9 使用的還是原本搭配 4A-FE 的變速箱),
同樣時速同樣檔位下, 引擎轉速會有怎麼樣的變化, 就真的不瞭解了...
是怎麼樣的關係, 我也想知道...
發這篇文, 純粹是把文字整理成我比較能看得懂的編排方式而已. 
總結:
jsckhsu9 應該是想知道, 為什麼一樣的變速箱,
引擎從排氣量較小的 1600cc 4A-FE 換成排氣量較大的 1800cc 7A-FE,
同樣時速時, 引擎的轉速反而會比較高呢?
例: 同樣是 120km/hr ,
4A-FE O/D On 的狀態是 3800rpm,
7A-FE O/D On 的狀況是 4000rpm.
差個 200rpm...
========== 插入個量測方面的基本觀念讓大家參考一下 =========
其實我之前也有提過, 就是指針式的表示方式, 和數字式的表示方式是有所不同的.
數字式的, 4000rpm 就是 4000rpm,
但是指針式的表示方式, 很可能會因為
a. 驅動指針的馬達失真
b. 讀取者對指針位置的定義不同
而有相當程度的讀取誤差.
以我同時裝有 Defi 的抬頭顯示器即時在比對原車的轉速錶來看, (更新頻率約每秒 3 ~ 4 次以上)
抬頭顯示器在 510 rpm 左右時, 我看指針的轉速是已經掉到 400rpm 甚至以下了.
(當時是在觀察怠速過低的狀況, 所以數據記得特別清楚 )
以訊號的工作順序來說, Defi 的抬頭顯示器是從電子訊號端就讀取到的,
和回原廠時, 以外接的細指針式的轉速錶的讀值是比較接近的, 幾乎看不出誤差.
而車上的原廠轉速錶所使用的, 是較粗的指針搭配較粗的格線,
比較方便在倉促約略的狀況下讀取一個約略值 (開車的狀態),
而比較不利於讀取一個精確的數據.
而且原車的轉速錶雖然利用的也是和上述相同的電子訊號 (失真較小),
但是還是需要透過驅動轉速指針的馬達去表示.
經過這個馬達, 就又是一個會出現失真狀態的可能點.
所以以數字方式去讀取電子訊號,
和以指針的方式去表示當下的轉速比較起來,
我覺得直接讀取電子訊號, 並且用數字表示的方式是失真比較小的.
========= 回到問題點 ==========
所以 jackhsu9 說的, 時速 100km/hr, 在第四檔位 (O/D On) 的狀態下,
現在的 1800cc 7A-FE 是 2750rpm,
但聽朋友說的, 應該是在 2300rpm 左右.
這就是 jackhsu9 的問題是吧?!
感覺上, 這應該是使用不同的變速箱, 才有可能出現的差異吧!?
換引擎, 卻使用同樣的變速箱而已, 會有那麼大的差異嗎?  |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
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