| 發表人 |
內容 |
*暱稱: 燕村
cuulong
賽車手
年齡: 65
註冊時間: 2012-01-28
文章: 413
來自: 台中-大雅
車型: 94corolla 1.8XE 5MT
|
|
這個話題最近很夯
Toyota Premio Racing Club裡一位曾姓族友昨天留言
曾在士林電機上班作發電機設計
勸別浪費錢.. |
|
|
|
|
|
   |
    |
|
*暱稱: Jimmy
志明
閃亮一顆星
註冊時間: 2004-08-05
文章: 1154
來自: 彰化 - 桃園
車型: 01 C5X
|
|
非常好的一篇討論
換裝單向軸承的確有其優點
成效多寡見人見智
我個人較偏重性能面
也就是供電所帶來的效益！ |
|
|
|
_________________
 跟車樂趣盡在不言中 < 原廠伏兵 >  |
|
| |
  |
|
*暱稱: 浮游生物Mk-II
choboco2
閃亮一顆星
年齡: 51
註冊時間: 2003-12-05
文章: 1142
來自: 新竹-台中
車型: LLA, MPV
|
|
依照作動原理來看, 應該是車輛持續加速升檔時才會出現效益.
想像車輛起步, 引擎在 4000 轉入二檔.
這時引擎轉速因檔位上升而降低, 例如降至 2000 轉, 此時發電機轉速因單向軸承的關係仍維持 4000 轉, 或只下降一點點.
此時引擎再把轉速拉到 4000 前就不需要額外負擔發電機的阻力.
以上是我自行腦補, 應該是正確的吧!?
總之, 效果是有, 但是有限. 車主是否能夠查覺, 或是多久之後麻痺就不得而知.
我個人是會把減輕引擎負擔的東西都安裝上去啦, 因為我覺得油門輕 = 好開. |
|
|
|
|
|
  |
|
|
*暱稱: 黃小誠
chengjan329
賽車手
年齡: 46
註冊時間: 2007-02-03
文章: 511
來自: 南投草屯
車型: 97LA幸福房車
|
|
|
_________________
專營各廠牌汽車引擎.底盤零件!! |
|
  |
 |
|
|
|
前往頁面 上一頁 1, 2
|
下一篇主題
上一篇主題
您 無法 在這個版面發表文章
您 無法 在這個版面回覆文章
您 無法 在這個版面編輯文章
您 無法 在這個版面刪除文章
您 無法 在這個版面進行投票
您 無法 在這個版面附加檔案
您 無法 在這個版面下載檔案
|
|
|
