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改渦輪討論
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*暱稱: 澧淵
nsr555nsr555
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年齡: 42
註冊時間: 2011-03-29
文章: 91
來自: 台灣

taiwan.gif
發表發表於: 星期四 四月 07, 2011 3:46 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
改渦輪可改善自然進氣扭力不足確實是不錯的選擇
但還是有人喜歡玩NA的話，就只能朝增大排氣量邁進了
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
 副版主
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年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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發表發表於: 星期一 四月 11, 2011 11:24 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
nsr555nsr555 寫到:
改渦輪可改善自然進氣扭力不足確實是不錯的選擇
但還是有人喜歡玩NA的話，就只能朝增大排氣量邁進了


除非換顆體質完全不同的 NA 引擎，否則 7A-FE/4A-FE/1ZZ-FE 這三顆引擎
把 cc 數加到2000cc ，還是完全無法跟改低增壓的引擎相比
_________________
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*
goldleftarm
 CF 新手
CF 新手



註冊時間: 2004-10-18
文章: 6


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發表發表於: 星期五 七月 01, 2011 10:56 am  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
各位賢拜，請問一下用e-manage調整加大噴油嘴會不會發生在巡航時，當負壓到達-0.7kpa時，引擎會頓的狀況(尤其是在二、三檔時)，我的想法是e-manage調整加大噴油嘴的方式是利用降低map的電壓來控制加大的噴油嘴，使其與原廠的噴油嘴一致，不過當負壓到-0.6~-0.7kpa時，e-manage輸出給ecu的map電壓可能已經到原廠設定的-0.8~-0.9kpa，這時原廠ecu會認為此時已經是在回油的狀況，而停止噴油，所以造成引擎會頓的狀況，請問各位賢拜這樣的解讀對不對，如果對，那有對應的方式嗎???
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*
absolute
 賽車手
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年齡: 56
註冊時間: 2006-11-22
文章: 244
來自: 新竹市
車型: 95 Corolla 1.8
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發表發表於: 星期六 八月 23, 2014 10:25 am  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
吐舌頭 到處搜尋熊熊爬到這串 酷
好奇問一下：請問有人聽過或看過New Corolla加裝機械增壓嗎？
天蠍座 性別:帥哥 猴 離線absolute 的個人相簿檢視會員個人資料發送私人訊息MSN Messenger
*暱稱: 電氣鼠
hothbl
 副版主
副版主


年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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發表發表於: 星期六 八月 23, 2014 6:38 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
absolute 寫到:
吐舌頭 到處搜尋熊熊爬到這串 酷
好奇問一下：請問有人聽過或看過New Corolla加裝機械增壓嗎？


沒看過加裝的，但 COROLLA 原廠就有一款機械增壓引擎
代號 4AGZE 但改到極限，大概跟NA改低增壓打 0.7bar 差不多
_________________
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*暱稱: sparc
sparc
 賽車手
賽車手



註冊時間: 2004-08-19
文章: 152

車型: AE-102
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發表發表於: 星期四 二月 05, 2015 4:28 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
人家對岸有賣這個東東勒
http://tw.taobao.com/item/19867208825.htm?fromSite=main&spm=a1z0k.7385961.1997985097.d4918997.kvQCx0&_u=5227iauna7ed
 性別:帥哥  離線sparc 的個人相簿檢視會員個人資料發送私人訊息
*暱稱: 電氣鼠
hothbl
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年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
taiwan.gif
發表發表於: 星期一 二月 09, 2015 3:29 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端


多年前一個 ALTIS 的車友改了類似的東西，我還幫他調過 e-manage
只能說花了那麼多錢，得到的效果卻很不明顯，最後他就換渦輪套件了

從賣家的描述節錄，才 0.09bar ...........

增壓壓力達90mbar——實際測試靜壓：空氣流量的重要參數在於流速，但沒有壓力的流量在進氣道的各段行程里將損耗怠近，也只有足夠大的壓力才可以保證能將相應流量全部擠壓缸體，同時壓力大空氣密度也就大了，這也是空氣總流量的重要參數。也有車友曾聽說過壓力大了會損壞缸體活塞，其實這種說法只是那些低壓軸流式電渦商家的一種貶他銷售手法，90mBar=0.09Bar改廢氣渦輪就算最保守的調壓都在0.3Bar，電渦的增壓遠低於廢氣渦輪之下，是不存在超壓風險的。在淘寶你可以看到很多壓力寫著60-80mBAR的軸流式電動渦輪，那種參數就好像落伍的軸流式電動渦輪可以提升汽車38%的動力一樣荒繆，因為軸流式電渦的靜壓不可能超過25mBAR.
_________________
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